Häufig gestellte Fragen

Wheelerworks ist der Online-Spezialist für Teile und Zubehör für Roller, Mopeds und Fahrräder. Bei uns findest du sowohl Originalteile als auch hochwertige Aftermarket-Teile: von Verschleißteilen wie Antriebsriemen, Zündkerzen und Bremsbelägen bis zu speziellen Modellteilen. Wir liefern in die gesamten Niederlande, nach Belgien, Deutschland und ins übrige EU-Ausland. Das passende Teil findest du über die Suchleiste, die Kategorien, die 'Passend für'-Auswahl oder unsere technischen Zeichnungen.

Unser Lager befindet sich in Sprang-Capelle (Van der Duinstraat 128, 5161 BS), aber das ist keine Besucheradresse: Unser Ladengeschäft und unsere Werkstatt sind geschlossen. Abholung oder Vorbeikommen ist daher nicht möglich — wir verkaufen und versenden ausschließlich online. Deine Bestellung kommt mit Sendungsverfolgung zu dir.

Wheelerworks begann als ein aus dem Ruder gelaufenes Hobby in einem Schuppen und wuchs zu einem echten Teilespezialisten heran. Wir haben den Verkauf neuer Roller und Fahrräder eingestellt und konzentrieren uns jetzt vollständig auf Ersatzteile. Hinter den Kulissen arbeitet ein kleines Team mit jahrelanger Werkstatt- und Schraubererfahrung – kein anonymes Callcenter. Dieses Wissen stecken wir vor allem in die Website selbst: übersichtliche Produktseiten, 'Passend für'-Filter und technische Zeichnungen, damit du selbst schnell das richtige Teil findest.

Ja, neben Roller- und Mopedteilen führen wir auch Fahrradteile. Unser Sortiment umfasst über 100.000 Artikel, Originalteile und Aftermarket-Teile – von Verschleißteilen bis zu spezielleren Modellteilen. Die gefragtesten Teile sind auf Lager; bei weniger gängigen Teilen steht die voraussichtliche Lieferzeit auf der Produktseite. Stöbere durch die Kategorien oder nutze die Suchleiste, um zu sehen, was es für dein Fahrzeug gibt.

Weil du das richtige Teil hier selbst schnell findest und sofort bestellen kannst. Über die Suchleiste, die Filter, die 'Passend für'-Auswahl oder die technischen Zeichnungen wählst du genau das, was für deinen Roller passt — Original oder eine günstigere Aftermarket-Alternative, nebeneinander. Auf jeder Produktseite siehst du, wann der Artikel versandt wird. Und passt ein Teil doch nicht, schickst du es innerhalb von 28 Tagen einfach zurück.

Es führen mehrere Wege zum passenden Teil — wähle, was für dich am praktischsten ist:

• Suchleiste (oben) — gib das Teil mit deiner Marke oder deinem Modell ein, zum Beispiel 'Antriebsriemen Piaggio Zip', oder suche direkt nach einer Typ- oder Artikelnummer.
• Kategorien + Filter — blättere durch eine Kategorie und filtere nach Marke, Modell, Größe und mehr.
• 'Passend für' — wähle deine Marke und dein Modell, dann siehst du nur Teile, die zu deinem Fahrzeug passen.
• Technische Zeichnungen (Explosionszeichnungen) — sieh auf der Zeichnung deines Modells genau, wo ein Teil sitzt, und klicke weiter zum passenden Artikel.

Oft ist die Suchleiste am schnellsten; für 'was steckt hier eigentlich genau drin?' sind die technischen Zeichnungen ideal.

Die Suchleiste oben ist oft der schnellste Weg. Zwei praktische Möglichkeiten:

• Suche nach dem Teil + deinem Fahrzeug, zum Beispiel 'Bremsbeläge Vespa Primavera' oder 'Luftfilter Tomos'.
• Suche nach dem Code, der schon auf deinem alten Teil steht. Viele Teile tragen ihren eigenen Typ. Auf einer Zündkerze steht zum Beispiel ein Code an der Seite (wie NGK BR8ES oder BPR7HS) — den gibst du einfach ein und siehst sofort das richtige Teil. Das funktioniert auch bei Reifen (der Größencode an der Flanke), Lämpchen und Lagern.

So musst du nicht erst wissen, in welche Kategorie etwas fällt.

Die sichersten Checks machst du selbst in ein paar Klicks:

• Wähle dein Fahrzeug über 'Passend für' (Marke und Modell) — dann filterst du den Katalog auf das, was passt.
• Oder sieh dir die technische Zeichnung deines Modells an: Darauf siehst du das Teil an seinem Platz, mit dem passenden Artikel verknüpft. Praktisch, um sicherzugehen, dass du die richtige Variante nimmst.

Im Zweifelsfall sollten Sie Marke, Modell, Baujahr und gegebenenfalls die Rahmennummer oder das Kennzeichen bereithalten – damit können Sie das Fahrzeug mithilfe der Filter fast immer finden.

Originalteile stammen vom Hersteller deines Rollers oder Mopeds (OEM). Aftermarket-Teile stammen von einer anderen, oft spezialisierten Marke und sind meist günstiger, wobei die Qualität trotzdem einwandfrei sein kann. Bei vielen Teilen findest du beides, sodass du selbst wählen kannst: Original für die Sicherheit bei der Passform oder Aftermarket, um zu sparen. Auf der Produktseite siehst du die Marke und die Spezifikationen, damit du eine bewusste Wahl triffst.

Versuch es zuerst über einen anderen Weg: Suche nach einer Typ- oder Artikelnummer statt nach einer Beschreibung, wähle dein Fahrzeug über 'Passend für' oder such dein Teil über die technische Zeichnung deines Modells – dort steht manchmal eine Variante, die du mit einem Suchbegriff nicht so schnell findest. Klappt es dann immer noch nicht? Auch weniger gängige Teile können wir oft trotzdem noch besorgen. Gib uns deine Marke, deinen Typ und dein Baujahr durch, dann suchen wir es für dich heraus.

Ja, für gängige Marken wie Piaggio und Vespa haben wir ein großes Angebot, Original und Aftermarket. Am schnellsten siehst du, was passt, indem du dein Modell über 'Passend für' wählst oder in der Suchleiste nach dem Teil + deinem Modell suchst (zum Beispiel 'Variatorrollen Piaggio Zip'). Für viele Modelle steht außerdem eine technische Zeichnung bereit, auf der du das Teil an seiner Position siehst.

Klar. Wir führen Teile für viele Marken von Mopeds und Rollern, darunter Tomos, Kymco und Peugeot. Wähle deine Marke und dein Modell über 'Passend für', nutze die Suchleiste oder sieh dir die technischen Zeichnungen deines Modells an. So findest du schnell das passende Teil, ohne bei der Passform zu raten.

Für die passenden Teile hilft es, dein Fahrzeug genau zu kennen. Die Rahmennummer (VIN) ist in den Rahmen eingeschlagen – oft am Steuerkopf (unter dem Lenker), unter der Sitzbank oder am Motorblock – und steht in deinem Fahrzeugschein. Den Hubraum (zum Beispiel 50cc oder 125cc) und das Baujahr findest du ebenfalls im Fahrzeugschein oder auf dem Typenschild. Mit Marke, Modell, Baujahr und Hubraum kommst du über 'Passend für' und die technischen Zeichnungen schnell zu den Teilen, die wirklich passen.

Ja, auf jeden Fall. Viele chinesische Roller teilen sich denselben Motorblock — den bekannten GY6 (139QMB für 50cc, 152QMI/157QMJ für 125/150cc) — weshalb viele Verschleiß- und Antriebsteile untereinander austauschbar sind, unabhängig von der Marke auf der Verkleidung. Dazu gehören Antriebsriemen, Variatorrollen, Bremsbeläge, Zündkerze und Luftfilter. Achtung: Verkleidungs-, Blech- und modellspezifische Teile sind das nicht — die wählst du nach deiner genauen Marke/deinem genauen Modell. Suche nach deinem Modell über 'Passend für', oder gib 'GY6 Antriebsriemen' oder dein Teil + 'GY6' in die Suchleiste ein.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: China-Roller (GY6) Teile.

Ja, auch für klassische Mopeds und Restaurationsprojekte führen wir Teile — Puch, Zündapp, Kreidler und mehr. Wähle deine Marke und dein Modell über 'Passend für' oder sieh dir die technischen Zeichnungen deines Modells an: Bei einer Restauration ist es besonders praktisch, in der Zeichnung zu sehen, welches Teil wohin gehört. Ist ein bestimmtes Teil nicht dabei, können wir oft trotzdem noch für dich nachsehen.

Eine technische Zeichnung — auch Exploded View oder Teilezeichnung genannt — ist die Explosionsdarstellung eines Teils oder einer Baugruppe deines Rollers, in der jedes Einzelteil nummeriert ist. So siehst du auf einen Blick, wie zum Beispiel eine Variomatik, ein Bremssattel oder ein Zylinder aufgebaut ist und welches Teil wo sitzt. Zu jeder Nummer in der Zeichnung gehört der passende Artikel aus unserem Webshop, den du direkt in den Warenkorb legst. Ideal, wenn du zwar weißt, was kaputt ist, aber nicht, wie das Teil genau heißt.

Gehe zu den technischen Zeichnungen und klicke dich durch: Marke → Modell → Ausführung → Zeichnung. In der Zeichnung sind die Teile nummeriert; klicke auf eine Nummer (oder auf die zugehörige Zeile in der Liste daneben) und du springst zum passenden Artikel, mit Preis und Lagerbestand. Wenn du nicht sicher bist, welches Teil du brauchst, ist das oft der klarste Weg — du erkennst es einfach an seiner Position in der Zeichnung.

Wir erweitern die Zeichnungen laufend. Für viele gängige Marken — denk an Piaggio, Vespa, Peugeot, Tomos, Kymco, Puch, Zündapp, Kreidler und diverse China-Roller (GY6) — stehen Explosionszeichnungen bereit, mit den einzelnen Modellen und Ausführungen darin. Schau kurz auf der Zeichnungsseite nach, ob dein Modell dabei ist. Wenn nicht, findest du das Teil einfach über die Suchleiste oder 'Passend für'.

Jede Nummer (die „Position“) entspricht einem Teil in der Zeichnung. Dieselbe Nummer finden Sie in der Teileliste neben der Zeichnung, zusammen mit Name, Preis und Lagerbestand des entsprechenden Artikels. Eine Position kann mitunter mehrere Ausführungen haben (z. B. unterschiedliche Größen oder Baujahre); diese sind übersichtlich untereinander aufgelistet, sodass Sie die richtige Variante auswählen können.

Variatorrollen bestimmen mit, wann deine Variomatik 'hochschaltet', und ihr Gewicht (in Gramm) steuerst du damit:

• Schwerere Rollen — schalten früher durch: ruhiger, etwas höhere Endgeschwindigkeit, niedrigere Drehzahl.
• Leichtere Rollen — lassen den Motor höher drehen: spritzigeres Beschleunigen, manchmal etwas niedrigere Höchstgeschwindigkeit.

Beginne mit dem Standardgewicht deines Modells (das ist auf deinen Motor abgestimmt) und weiche davon höchstens ein paar Gramm ab, um zu 'tunen'. Die passenden Variatorrollen-Sets und einzelne Variomatikteile findest du über 'Passend für' oder die Suchleiste.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Variatorrollen auswählen.

Ein Antriebsriemen hat eine feste Größe (Länge × Breite), die meist auf den Riemen selbst gedruckt ist. Übernimm diesen Code oder wähle dein Modell über 'Passend für' — dann siehst du sofort den passenden. Einen gedehnten oder ausgefransten Riemen tauschst du am besten zusammen mit den Variatorrollen, denn sie verschleißen als Satz. Alle Antriebsriemen findest du hier gebündelt.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Antriebsriemen wechseln: wann und welche Größe?.

Ein Zylinderkit ist ein Set aus Zylinder + Kolben; bei einem Bore-up vergrößerst du den Hubraum (zum Beispiel 50 → 70cc) für mehr Leistung. Für ein gutes Ergebnis stimmst du das Ganze aufeinander ab: Zylinder, Auspuff, Vergaser, Zündung und Variomatik. Ganz ehrlich: Frisiert auf öffentlichen Straßen zu fahren ist nicht erlaubt — auf eigenem Gelände oder Rennstrecke natürlich schon. Sieh dir die Zylinder, Sportauspuffe und das komplette Tuning-Sortiment an; wähle dein Modell über 'Passend für' für das, was passt.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Roller tunen: mehr Leistung.

Es geht um das Material des Bremsbelags:

• Organisch — weicher, leiser und schonend zur Scheibe; prima für normalen Gebrauch, aber weniger hitzebeständig bei starkem/sportlichem Bremsen.
• Gesintert (Metall) — hitzebeständig, kräftiger Biss und lange Lebensdauer; ideal für sportlichen Einsatz oder hohe Beladung, kann aber etwas lauter sein.

Für die meisten Roller reichen organische Beläge völlig aus. Die passenden Bremsbeläge (und bei Bedarf Bremsscheiben) findest du über 'Passend für' oder deinen Modellnamen.

Kombiniere am besten mehrere Schlösser — Diebe scheuen Aufwand:

• Bremsscheibenschloss — kompakt, blockiert das Rad; vergiss es nicht vor dem Losfahren.
• Bügel- oder Kettenschloss — sichere das Fahrzeug an einem festen Punkt, damit es nicht hochgehoben werden kann.
• ART-Prüfsiegel — oft eine Anforderung deiner Versicherung; achte beim Kauf darauf.

Sieh dir alle Schlösser & Sicherheit an und filtere links nach deinem Fahrzeug.

Du suchst dein Teil heraus — über die Suchleiste, die Kategorie-Filter, 'Passend für' oder eine technische Zeichnung —, legst es in deinen Warenkorb und bezahlst online. Alles läuft über den Versand; Ladenbesuch oder Abholung ist nicht möglich. Wann dein Artikel versandt wird, siehst du auf der Produktseite; die meisten Bestellungen gehen innerhalb von 1 bis 2 Werktagen raus.

Auf jeden Fall. Unser Shop steht jedem offen, und jeder bekommt Staffelrabatt bei größeren Mengen. Für Werkstätten haben wir zusätzlich ein Geschäftskonto mit Extra-Rabatt und einer Rechnung mit ausgewiesener MwSt. auf den Firmennamen. Schick uns deine Firmendaten, dann richten wir es für dich ein.

Na klar. Kommst du mit der Suchleiste, den Filtern, 'Passend für' oder den technischen Zeichnungen wirklich nicht weiter oder bist du dir bei der Passform eines bestimmten Teils unsicher, denken wir gerne mit — wir sind selbst Schrauber. Gib Marke, Typ, Baujahr und gegebenenfalls deine Rahmennummer oder dein Kennzeichen über die Kontaktseite an, dann suchen wir gemeinsam mit dir das richtige Teil aus. Die Montage machst du natürlich selbst.

Nach dem Versand ist dein Paket in den Niederlanden meist innerhalb von 1 Werktag bei dir. Dazu kommt noch die Bearbeitungszeit; die unterscheidet sich je nach Artikel und steht auf der Produktseite. Die meisten Bestellungen gehen innerhalb von 1 bis 2 Werktagen raus. Dein Paket geht mit Sendungsverfolgung raus und du bekommst die Sendungsnummer per E-Mail.

Die Lieferzeit nach dem Versand unterscheidet sich je nach Land: nach Belgien meist 1 Werktag, nach Deutschland 2 Werktage und in die übrigen EU-Länder 2-7 Werktage. Hinzu kommt die Bearbeitungszeit, die je nach Artikel unterschiedlich ist und auf der Produktseite steht. Auch Bestellungen ins Ausland werden mit Track & Trace versandt. Wir liefern in die gesamte EU; die Lieferzeit pro Land steht auf der Versandseite.

Die Versandkosten hängen vom Land und deiner Bestellung ab, und du siehst sie im letzten Schritt, bevor du bezahlst. In die Niederlande, nach Belgien und nach Deutschland: kostenloser Versand ab €75. Für die übrigen EU-Länder zahlst du die Versandkosten, die du an der Kasse siehst. Mehr dazu steht auf der Versandseite.

Das ist je nach Artikel unterschiedlich. Bei vielen Artikeln steht auf der Produktseite, dass sie bei Bestellung bis 12:00 Uhr am selben Werktag versandt werden; was für deinen Artikel gilt, siehst du auf der Produktseite selbst. Die meisten Bestellungen gehen innerhalb von 1 bis 2 Werktagen raus.

Jede Bestellung verlässt unser Haus mit Sendungsverfolgung. Sobald dein Paket unterwegs ist, erhältst du die Sendungsnummer per E-Mail, mit der du die Sendung verfolgen kannst. Siehst du nach ein paar Tagen noch nichts? Schau auch kurz in deinen Spam-Ordner.

Nein, wir versenden ausschließlich innerhalb der Europäischen Union. Dadurch hast du nie mit Einfuhrzöllen, Zollkosten oder Verzollung zu tun: Innerhalb der EU herrscht freier Warenverkehr und die MwSt. ist bereits im Preis enthalten. Lieferung außerhalb der EU bieten wir nicht an. Auch auf die Kanarischen Inseln und in andere EU-Gebiete außerhalb des EU-Mehrwertsteuergebiets (etwa Ceuta, Melilla, Åland und die französischen Überseegebiete) liefern wir nicht.

Ärgerlich. Melde es am liebsten innerhalb von 2 Werktagen nach Erhalt und schicke Fotos vom Schaden mit, dann lösen wir es gemeinsam. Unsere Kontaktdaten stehen auf der Kontaktseite.

Du bezahlst sicher mit iDEAL | Wero, Debit- oder Kreditkarte (Visa, Mastercard, American Express, auch über Google Pay), PayPal, Apple Pay, Bancontact, KBC/CBC, Belfius, eps oder per Banküberweisung. Kauf auf Rechnung oder Ratenzahlung ist mit Klarna und in3 möglich (in 3 Raten, 0% Zinsen). Welche Optionen du siehst, hängt von deinem Land und dem Bestellwert ab. Die vollständige Übersicht findest du auf der Zahlungsseite.

Ja. Deine Zahlung läuft verschlüsselt über unseren Zahlungspartner Mollie, und wir speichern deine Karten- oder Bankdaten nie selbst. Du bezahlst in der gesicherten Umgebung der Methode, die du wählst, etwa in deiner eigenen Bank-App bei iDEAL. Mehr Erklärungen findest du auf der Zahlungsseite.

Ja. Mit Klarna zahlst du hinterher oder verteilst den Betrag auf 3 Raten; mit in3 zahlst du in 3 Raten mit 0% Zinsen. Die Option wählst du einfach an der Kasse.

Nein, bei Wheelerworks zahlst du keine zusätzlichen Kosten für Klarna oder in3 — du zahlst den Betrag deiner Bestellung. Es gelten allerdings die eigenen Bedingungen von Klarna und in3 selbst (zum Beispiel bei verspäteter Zahlung); diese siehst du an der Kasse, bevor du bestätigst.

Auf jeden Fall. Wir liefern in die ganze EU, und an der Kasse siehst du die Zahlungsarten, die in deinem Land verfügbar sind — zum Beispiel iDEAL (NL), Bancontact, KBC/CBC und Belfius (BE), eps (AT), dazu PayPal und Kreditkarte. Klarna ist in den meisten Euroländern möglich, in3 nur in den Niederlanden. An der Kasse siehst du, was für dein Land möglich ist.

Sobald deine Zahlung eingegangen ist, machen wir deine Bestellung fertig; die Bearbeitungszeit ist je nach Artikel unterschiedlich und steht auf der Produktseite. Die meisten Bestellungen gehen innerhalb von 1 bis 2 Werktagen raus. Du erhältst per E-Mail eine Sendungsnummer, sobald dein Paket unterwegs ist.

Du hast 28 Tage Zeit, deine Bestellung zurückzusenden. Passt ein Teil nicht, kann es einfach zurück. Die Rückgabe meldest du selbst über Rückgabe anmelden an und schickst das Teil danach an uns zurück.

Eine Rückgabe meldest du selbst an über Rückgabe anmelden. Bist du eingeloggt, wähle die richtige Bestellung aus deiner Übersicht aus; als Gast gibst du deine Bestellnummer und E-Mail-Adresse ein. Hake die Teile an, die du zurücksendest, wähle einen Grund und füge gegebenenfalls eine Bemerkung hinzu. Du erhältst eine Bestätigung per E-Mail und wir melden uns bei dir wegen der Abwicklung.

Schickst du etwas zurück, weil es nicht passt oder du es nicht behalten möchtest, trägst du die Rücksendekosten selbst und wählst selbst einen Transporteur (versende mit Track & Trace, dann hast du einen Versandnachweis). Haben wir einen Fehler gemacht — ein falsches oder beschädigtes Teil geliefert — zahlen wir die Rücksendung. Melde das am besten innerhalb von 2 Werktagen mit Fotos über die Kontaktseite.

Stimmt die Lieferung nicht mit deiner Bestellung überein, melde das über die Kontaktseite, dann klären wir es sofort (das ist unser Fehler). Passt das Teil nicht für dein Fahrzeug, schickst du es innerhalb von 28 Tagen über Rückgabe anmelden zurück. Einen Fehlgriff beim nächsten Mal vermeidest du mit der 'Passend für'-Auswahl oder der technischen Zeichnung deines Modells.

Umtauschen geht bei uns in zwei Schritten: Du meldest das zurückzusendende Teil über Rückgabe anmelden an und bestellst das gewünschte Teil noch einmal im Shop. So hast du den richtigen Artikel am schnellsten zu Hause. Nicht sicher, welche Größe oder Variante du brauchst? Prüfe es über 'Passend für' oder die technische Zeichnung deines Modells.

Schicke das Teil am besten vollständig, unbenutzt und in gutem Zustand zurück, wenn möglich in der Originalverpackung, damit wir es erneut verkaufen können. Verpacke es stabil, damit es unterwegs nicht beschädigt wird. Melde die Rückgabe zuerst über Rückgabe anmelden an.

Kurz gesagt: Ein 2-Takter läuft mit 2T-Öl, das mitverbrennt — entweder als Mischungsschmierung (Öl im Benzin) oder automatisch über eine Ölpumpe aus einem separaten Tank, je nach deinem Modell. Ein 4-Takter hat Motoröl im Kurbelgehäuse, das du regelmäßig wechselst, genau wie beim Auto.

Das richtige 2T-Öl, Motoröl oder einen neuen Ölfilter findest du über 'Passend für' oder die Suchleiste. Für Typ und Menge hältst du dich an das Handbuch deines Modells.

Direkt zu Motoröl und Ölfiltern.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Welches Öl braucht mein Roller?.

Die Zündkerze ist ein echtes Verschleißteil. Schwieriges Starten, unregelmäßiger Leerlauf, Leistungsverlust oder Mehrverbrauch deuten oft auf eine verschlissene oder verschmutzte Zündkerze hin — und sie gehört zu den günstigsten Teilen zum Wechseln. Gut zu wissen: Die Farbe der Kerzenspitze verrät viel — hellbraun ist gesund, schwarz und rußig deutet auf zu fettes Laufen hin, kreideweiß auf zu mageres.

Welche Zündkerze passt, hängt von Marke, Modell und Motor ab. Am schnellsten: Gib den Code, der auf deiner aktuellen Zündkerze steht (z. B. NGK BR8ES), in die Suchleiste ein oder wähle dein Fahrzeug über 'Passend für'.

Alle Zündkerzen findest du hier gesammelt — filtere links nach deinem Fahrzeug.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Welche Zündkerze braucht mein Roller?.

Antriebsriemen und Variatorrollen sind Verschleißteile der Variomatik und gehören zur normalen Wartung eines Automatikrollers. Einen gedehnten oder ausgefransten Riemen und abgeflachte Rollen merkst du an schwächerem Durchzug, weniger Endgeschwindigkeit oder unruhiger Kraftübertragung. Ersetze sie am besten als Satz, denn sie verschleißen gemeinsam. Die genauen Intervalle unterscheiden sich je nach Modell — sieh dazu ins Werkstatthandbuch. Den passenden Satz findest du über 'Passend für', die Suchleiste oder die technische Zeichnung deines Modells.

Direkt zu den Antriebsriemen und Variatorrollensets, filtere nach deinem Fahrzeug.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Antriebsriemen wechseln: wann und welche Größe?.

Bremsbeläge sind sicherheitsrelevante Verschleißteile, lass es also nicht zu weit kommen. Achte auf einen längeren Bremsweg, Quietschen oder Schleifen, ein schwammiges Bremsgefühl oder sichtbar dünne Beläge. Im Zweifel ist der Austausch die sichere Wahl; kontrolliere dann gleich die Scheibe oder Trommel. Die passenden Bremsbeläge oder Bremsbacken hängen von Marke, Modell und Bremsentyp (Scheibe oder Trommel) ab – wähle dein Fahrzeug über 'Passend für' oder sieh dir die technische Zeichnung des Bremssystems an.

Direkt zu den Bremsbelägen und Bremsscheiben — filtere links nach deinem Fahrzeug.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Roller-Bremsbeläge wechseln.

Die Reifengröße steht als Code an der Flanke deines aktuellen Reifens (zum Beispiel 120/70-12); die tippst du einfach in die Suchleiste ein. Den Reifendruck findest du in der Bedienungsanleitung oder auf einem Aufkleber am Rahmen, und er kann vorn und hinten unterschiedlich sein. Wir nennen hier bewusst keinen festen Druck, denn der ist modellabhängig. Gut zu wissen: Auf dem Reifen steht auch ein DOT-Code mit Produktionswoche und Jahr — Gummi altert, daher kann ein Reifen, der jahrelang liegt, hart werden, auch bei ausreichend Profil.

Direkt zu den Reifen — filtere links nach deinem Fahrzeug.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Rollerreifen wählen: die Reifengröße lesen.

Das genaue Intervall steht im Werkstatt- oder Bedienungshandbuch deines Modells — das ist maßgebend. Als Richtlinie:

• 4-Takt: Motoröl regelmäßig wechseln und den Ölfilter gleich mitwechseln. Wie oft, unterscheidet sich stark je Roller, also schau in dein Handbuch; bist du unsicher, schreib uns Marke, Typ und Baujahr.
• 2-Takt: Das Motoröl verbrennt mit, das musst du also nicht wechseln — den 2T-Öltank dagegen auffüllen und das Getriebe-/Kurbelgehäuseöl regelmäßig wechseln.
• Verschleißteile: behalte Antriebsriemen und Variatorrollen, Zündkerze, Luftfilter und Bremsbeläge im Auge und tausch sie rechtzeitig aus.

Das richtige Öl, Filter und Verschleißteile für dein Modell findest du über 'Passend für' oder die Suchleiste.

Praktisch: Viele Marken haben ein fertiges Wartungsset mit den Verschleißteilen in einem Paket.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Ölwechsel bei deinem 4-Takt-Roller und Roller-Wartung: was und wann.

Ein verschmutzter Luftfilter lässt weniger Luft durch, wodurch das Gemisch zu fett wird: weniger Leistung, mehr Verbrauch und manchmal schwarzer Rauch. Kontrolliere ihn bei jeder Wartung. Einen Schaumstofffilter kannst du auswaschen und wieder leicht mit Filteröl einsprühen; einen Papierfilter ersetzt du. Fährst du viel durch Staub oder Sand, dann öfter. Den passenden Luftfilter findest du über 'Passend für', die Suchleiste oder die technische Zeichnung deines Modells.

Zeit für Ersatz? Alle Luftfilter findest du hier zusammen.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Luftfilter und Vergaser reinigen.

Nur für hydraulische Scheibenbremsen: Sie arbeiten mit Bremsflüssigkeit (oft DOT 4). Bremsflüssigkeit zieht Feuchtigkeit an, wodurch der Siedepunkt sinkt und die Bremse 'schwammig' werden kann – wechsle sie daher regelmäßig (eine gängige Richtlinie ist alle ~2 Jahre). Trommelbremsen und mechanische Bremsen arbeiten mit einem Zug und haben keine Bremsflüssigkeit. Die passende Bremsflüssigkeit, Bremsbeläge oder Bremszüge findest du über 'Passend für' oder die Suchleiste.

Direkt zur Bremsflüssigkeit.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Bremsen entlüften und Bremsflüssigkeit wechseln.

Ein paar Handgriffe und du fährst im Frühjahr gleich wieder los:

• Kraftstoff — Tank voll machen mit einem Schuss Kraftstoffstabilisator (gegen Verharzen), oder lass den Vergaser leerlaufen.
• Accu — am Erhaltungsladegerät oder abgeklemmt, voll geladen und frostfrei gelagert. Eine leere Batterie kann einfrieren.
• Öl — bei einem 4-Takter kurz vor der Winterpause frisches Motoröl.
• Reifen & Einlagerung — Reifendruck prüfen, trocken und frostfrei lagern und gegen Staub und Feuchtigkeit abdecken.

Stabilisator, frisches Öl, ein Batterieladegerät oder eine neue Batterie findest du über die Suchleiste oder 'Passend für'.

Praktisch für die Winterpause: Pflegemittel (Stabilisator), frisches Motoröl und ein Erhaltungsladegerät.

Roller haben einige Teile, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Die am häufigsten angeforderten Teile mit direktem Link (Links nach Fahrzeugtyp filtern):

• Antriebsriemen und Variatorrollen (die Variomatik) — für sanftes Beschleunigen und deine Höchstgeschwindigkeit.
• Zündkerzen — günstig und entscheidend für einen flotten Start.
• Bremsbeläge — sicherheitsrelevantes Verschleißteil.
• Luftfilter — für das richtige Luft-Benzin-Gemisch.
• Reifen — auf Profil und Alter.
• Batterien und Beleuchtung — für die Elektrik.

Oder nimm gleich ein fertiges Wartungsset.

Eine zu lose sitzende Schraube verursacht Vibrationen und löst sich; zu fest angezogen reißt sie aus oder beschädigt das Gewinde. Die untenstehenden Richtwerte gelten für Standard-Stahlschrauben (Festigkeitsklasse 8.8), sauber und leicht geölt. Flanschschrauben und -muttern haben eine breitere Auflagefläche und dürfen in der Regel etwas fester angezogen werden:

Achtung: Das sind allgemeine Richtwerte. Für kritische Schrauben — Zylinderkopf, Radachse, Bremssattel, Schwungrad-, Variomatik- oder Kupplungsmutter — gilt immer der spezifische Wert aus dem Werkstatthandbuch deines Modells (oft mit fester Anzugsreihenfolge und einem Drehmomentschlüssel). Geölte oder gefettete Gewinde? Dann rechne mit etwa 10-15% weniger.

Eine einfache Basiswartung, die du prima selbst machen kannst, Punkt für Punkt:

• Zündkerze — prüfen oder wechseln (Farbe der Spitze checken).
• Luftfilter — reinigen oder ersetzen.
• Öl — beim 4-Takt-Motor Motoröl + Ölfilter wechseln; beim 2-Takt das Kurbelgehäuse-/Getriebeöl.
• Antriebsriemen und Variatorrollen — auf Verschleiß prüfen.
• Bremsen — Bremsbeläge/Bremsbacken und (bei Scheibenbremse) Bremsflüssigkeit prüfen.
• Reifen — Profil, Alter und Reifendruck.
• Schrauben — kritische Befestigungen auf das richtige Anzugsdrehmoment prüfen.

Spart Suchen: Viele Marken haben ein fertiges Wartungsset mit den Verschleißteilen in einem Paket. Einzelteile findest du über 'Passend für', die Suchleiste oder die technischen Zeichnungen.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Inspektion selbst machen: Schritt-für-Schritt-Plan.

Ja, ein 4-Takter hat Ventilspiel, das sich mit der Zeit verändert; ein 2-Takter hat keine Ventile. Anzeichen für falsches Spiel: ein tickendes Geräusch oben im Motor (zu viel Spiel) oder schwieriges Starten und Leistungsverlust (zu wenig Spiel). Das richtige Spiel und das Intervall stehen im Werkstatthandbuch deines Modells — miss kalt, mit einer Fühlerlehre, und stelle mit der Stellschraube oder einem Einstellplättchen nach. Bist du unsicher, lass es messen: Zu wenig Spiel kostet auf Dauer ein Ventil. Ventildeckeldichtungen und Einstellplättchen findest du über 'Passend für' oder die Suchleiste.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Ventilspiel einstellen an einem 4T-Roller.

Nach Monaten Stillstand erst einmal ruhig starten beugt Schäden vor:

• Kraftstoff — altes Benzin ist oft 'verharzt'; frisch tanken und prüfen, ob der Vergaser nicht verstopft ist.
• Accu — aufladen oder ersetzen; nach dem Winter ist er oft leer.
• Reifen & Ölstand — Reifendruck auf Sollwert bringen, Ölstand (4-Takt) kontrollieren.
• Bremsen — kurz testen, ob sie gut greifen, bevor du losfährst.
• Kaltstart — nutze den Choke und lass ihn in Ruhe warmlaufen.

Brauchst du etwas? Frisches Motoröl, ein Batterieladegerät oder eine neue Batterie und Pflegemittel findest du über die Suchleiste oder 'Passend für'.

Gehe in Ruhe die häufigsten Ursachen durch:

• Benzin — genug im Tank, und ist der Benzinhahn offen?
• Notaus & Zündung — steht der Kill-Switch richtig und ist die Zündung an?
• Sicherheitsschalter — viele Roller starten nur bei eingeklapptem Ständer und gezogenem Bremshebel.
• Accu — beim Elektrostart: dreht der Anlasser flott durch? Wenn nicht, ist die Batterie oft leer. Mit Kickstarter kannst du meistens trotzdem starten.
• Zündkerze — gibt sie noch Funken, oder ist sie nass/abgesoffen oder verschlissen?
• Sicherung — eine durchgebrannte Sicherung legt die gesamte Elektrik lahm.

Nach langem Stillstand ist verharztes Benzin im Vergaser ein häufiger Übeltäter. Eine neue Zündkerze, Sicherung oder Batterie findest du über die Suchleiste oder 'Passend für'.

Schnell ersetzen? Zündkerzen, Sicherungen und Batterien.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Roller springt nicht an? So behebst du es selbst.

Bei schlechter Beschleunigung oder zu wenig Geschwindigkeit sind der Antrieb und die Verschleißteile die ersten Verdächtigen: ein gedehnter oder verschlissener Antriebsriemen, eingelaufene Variatorrollen, eine verschlissene Kupplung oder auf der Motorseite eine verschmutzte Zündkerze, ein schmutziger Luftfilter oder ein verstopfter Auspuff. Oft ist es eine Kombination aus normalem Verschleiß.

Willst du sehen, wie die Variomatik aufgebaut ist und welches Teil du brauchst, wirf einen Blick auf die technische Zeichnung deines Modells. Antriebsriemen, Variatorrollen und Kupplungsteile findest du auch über 'Passend für'.

Direkt zu Variatorrollen und Variomatik-Teilen.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Variomatik und Kupplung prüfen.

Die Farbe ist eine praktische Diagnosehilfe:

• Blauer/grauer Rauch = es verbrennt Öl mit. Bei einem 2-Takter ist ein bisschen normal; bei einem 4-Takter oder bei übermäßig viel deutet es auf Verschleiß hin (Kolbenringe, Ventilführungen) oder auf zu viel Öl.
• Weißer Rauch = meist Wasserdampf/Kondenswasser bei einem Kaltstart, der verschwindet, wenn der Motor warm ist. Bleibt er weiß und riecht süßlich bei einem flüssigkeitsgekühlten Motor, kann Kühlflüssigkeit mitverbrennen.
• Schwarzer Rauch = zu fettes Gemisch: denk an einen verschmutzten Luftfilter, einen hängenden Choke oder einen schlecht eingestellten Vergaser.

Teile, um es zu beheben — Luftfilter, Zündkerze, Dichtungen, Kolbensatz — findest du über 'Passend für' oder die technische Zeichnung deines Motorblocks.

Für eine Überholung: Kolbenringe und Zylinder.

Oft ja. Benzin, das lange steht (besonders mit Ethanol in E10), verharzt und verstopft die kleinen Düsen im Vergaser. Typische Anzeichen: schwieriges Starten, kein stabiler Leerlauf, stockende Gasannahme oder Leistungseinbruch beim Beschleunigen. Einen Vergaser reinigen oder überholen mit einem Revisionsset (Düsen, Nadel, Dichtungen, Schwimmernadel) behebt das meistens. Diese Sets und Einzelteile findest du über 'Passend für', die Suchleiste oder die technische Zeichnung des Vergasers. Vorbeugen? Stelle den Roller mit vollem Tank + Kraftstoffstabilisator ab, oder lass den Vergaser leerlaufen.

Direkt zu Vergaserteilen und Dichtungssätzen.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Vergaser einstellen (Roller und Moped).

Das hängt vom Schaden ab. Die meisten Rollerreifen sind tubeless (ohne Schlauch); ein kleines Loch in der Lauffläche lässt sich oft mit einem Reparaturstopfen abdichten. Sitzt der Schaden in der Seitenwand, ist der Reifen abgefahren oder alt, oder verliert er immer wieder Luft, ist Wechseln sicherer. Mopeds mit Speichenrädern haben oft noch einen Schlauch, den du dann flickst oder ersetzt. Den passenden Reifen (achte auf den Größencode an der Flanke, zum Beispiel 120/70-12), Schlauch oder ein Reparaturset findest du über die Suchleiste oder 'Passend für'.

Neuer Reifen nötig? Schau dir die Reifen und Schläuche an.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Rollerreifen wählen: die Reifengröße lesen.

Meistens liegt es am Kraftstoff oder an der Zündung. Prüfe:

• Kraftstoffzufuhr — ein verstopfter Benzinfilter, ein abgeknickter oder poröser Benzinschlauch oder eine verstopfte Tankentlüftung lassen den Motor 'verhungern'.
• Zündung — eine aussetzende Zündkerze, Zündspule oder CDI verursacht gerade unter Belastung Aussetzer.
• Überhitzung — bei einem flüssigkeitsgekühlten Motor kann zu wenig Kühlflüssigkeit ihn ausgehen lassen.

Schnell zu ersetzen: Benzinfilter, Benzinschläuche, Zündkerzen, Zündspulen und CDIs.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Zündung: kein Funke?.

Arbeite von einfach zu komplex:

• Lampe — ist die Glühbirne/LED durchgebrannt? Oft die Ursache.
• Sicherung — eine durchgebrannte Sicherung legt eine ganze Gruppe lahm.
• Kontakt & Masse — ein loser Stecker oder eine schlechte Masseverbindung sorgt für flackernde oder ausgefallene Beleuchtung.

Direkt zu Lampen, Scheinwerfern, Blinkern, Sicherungen oder der ganzen Kategorie Beleuchtung — filtere links nach deinem Fahrzeug.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Rollerbeleuchtung: Lampe wechseln.

Hängt von der Kühlart ab:

• Flüssigkeitsgekühlt — kontrolliere den Kühlflüssigkeitsstand und suche nach Lecks; auch eine defekte Wasserpumpe, ein defektes Thermostat oder ein defekter Kühlerlüfter kann die Ursache sein.
• Luftgekühlt — halte die Kühlrippen und die Lüfterhaube sauber und sorge für das richtige (2T-)Öl und die richtige Einstellung; läuft er zu mager, wird er heiß.

Fahre bei Überhitzung nicht weiter — das kostet dich einen Motor. Kühlflüssigkeit und Kühler findest du über 'Passend für' oder die Suchleiste.

Drei Hauptverdächtige:

• Die Batterie selbst — eine alte oder sulfatierte Batterie hält keine Ladung mehr.
• Das Ladesystem — lädt die Lichtmaschine/der Stator die Batterie über den Spannungsregler (Gleichrichter) noch? Ein defekter Regler führt zu einer sich entleerenden oder aber überladenen Batterie.
• Ruhestrom — eine Alarmanlage oder ein falsch angeschlossenes Zubehörteil saugt die Batterie nachts leer.

Miss die Batteriespannung bei ausgeschaltetem und laufendem Motor. Direkt zu Batterien, Spannungsreglern und Ladegeräten.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Roller-Akku wechseln und auswählen.

Finde zuerst heraus, woher es kommt:

• Öl — oft eine verschlissene Dichtung oder ein Wellendichtring (Kurbelgehäuse, Zylinderkopf, Kupplungsdeckel).
• Benzin — meist ein poröser Benzinschlauch, ein undichter Benzinhahn oder ein überlaufender Vergaser (Schwimmernadel).

Ein Benzinleck ist brandgefährlich — fahr damit nicht, bis es repariert ist. Dichtungssätze, Benzinschläuche und Vergaserteile findest du über 'Passend für' oder die Suchleiste.

Die meisten Roller haben eine 12V-Batterie (oft wartungsfrei, AGM). Ein paar Tipps, mit denen du sie jahrelang gut hältst:

• Lass sie nicht leer stehen. Eine Batterie entlädt sich langsam von selbst, vor allem wenn der Roller im Winter steht. Eine leere Bleibatterie 'sulfatiert' und geht kaputt.
• Nutze im Winter ein Erhaltungsladegerät (Wartungslader) oder lade die Batterie monatlich nach. Eine volle Batterie friert nicht ein; eine leere schon.
• Kurze Fahrten laden nicht wirklich auf. Start, Beleuchtung und Blinker brauchen gerade viel Strom — fahr ab und zu etwas länger oder lade nach.
• Voll geladen und frostfrei lagern bei langem Stillstand; klemme gegebenenfalls den Minuspol ab.

Eine wartungsfreie (AGM/Gel) Batterie musst du nicht auffüllen; bei einer klassischen Nassbatterie kontrollierst du den Flüssigkeitsstand und füllst nur mit destilliertem Wasser auf.

Ein Erhaltungslader (Wartungslader) hält deine Batterie im Winter fit.

Faustregel für eine 12V-Bleibatterie (nass oder AGM): Lade mit etwa 1/10 der Kapazität. Eine Batterie mit 5 Ah lädst du also mit etwa 0,5 A. Nutze am besten ein modernes (Smart-)Ladegerät, das selbst abschaltet und für AGM/Gel geeignet ist – ein schweres Schnell- oder Autoladegerät ist für eine kleine Rollerbatterie zu grob. Einen Lithium-Akku (Elektroroller) lädst du ausschließlich mit einem Ladegerät, das speziell für Lithium vorgesehen ist.

Achte beim Austausch auf vier Dinge: die Spannung (meistens 12V, bei älteren Mopeds manchmal 6V), die Kapazität (Ah), die Plus-/Minus-Anordnung der Pole und die Abmessungen. Am einfachsten: Gib den Typcode deiner aktuellen Batterie (zum Beispiel YTX4L-BS oder YTX7A-BS) in die Suchleiste ein oder wähle dein Fahrzeug über 'Passend für'. Achtung: Manche neuen Batterien werden trocken mit einem Säurepaket geliefert – die füllst du und lädst du zuerst auf, bevor du sie einbaust.

Gleich shoppen? Sieh dir alle Batterien an und filtere links nach deiner Marke und deinem Modell.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Roller-Akku wechseln und auswählen.

Wir empfehlen standardmäßig E5 (zum Beispiel Euro 98/Super Plus), es sei denn, der Hersteller deines Rollers empfiehlt ausdrücklich E10. Euro 95 an der Tankstelle ist heutzutage E10 (bis zu 10% Ethanol); das teurere 98 ist meist E5 (bis zu 5%). Neuere Einspritzmodelle vertragen technisch in der Regel problemlos E10, aber Ethanol zieht Feuchtigkeit an und kann ältere Kraftstoffschläuche, Gummiteile und Dichtungen angreifen — und ist weniger gut für die Gemischschmierung beim 2-Takter. Deshalb entscheiden wir uns lieber für E5, besonders bei älteren, klassischen und 2-Takt-Rollern und bei einem Roller, der oft steht. Kraftstoffschläuche, Dichtungen oder ein Vergaser-Revisionsset findest du über die Suchleiste oder 'Passend für'.

Hat dein 2-Takter eine separate Ölpumpe mit Öltank, musst du nicht mischen – du füllst einfach den 2T-Öltank nach. Musst du dagegen selbst mischen (Gemischschmierung), ist 1:50 (2%) ein gängiges Verhältnis für moderne 2T-Öle; manche ältere oder stärker belastete Motoren wollen 1:40 oder 1:25. Die Angabe in deiner Bedienungsanleitung ist maßgeblich – zu wenig Öl führt zu Verschleiß, zu viel zu Rauch und Verschmutzung. Passendes 2T-Öl findest du über die Suchleiste oder 'Passend für'.

Benzin ist nur begrenzt haltbar: in einem gut verschlossenen Kanister in der Regel etwa 3-6 Monate, im Tank eines stehenden Rollers oft kürzer. Ethanol (in E10) zieht Feuchtigkeit an und die leichten, brennbaren Bestandteile verflüchtigen sich, wodurch das Benzin 'verharzt' und der Vergaser verstopft – der Grund, warum ein Roller nach dem Winter schlecht anspringt. Stellst du ihn länger ab: Tank voll machen (weniger Kondenswasser), einen Kraftstoffstabilisator zugeben oder den Vergaser leerlaufen lassen. Bist du bei altem Benzin unsicher, tank lieber frisch.

Dieser Code ist die Viskosität (wie 'dick' das Öl ist) nach SAE-Norm. Bei 10W-40:

• 10W — die Kälteeigenschaft (das 'W' steht für Winter): je niedriger, desto besser fließt das Öl kalt.
• 40 — die Viskosität bei Betriebstemperatur: je höher, desto „dicker“ das warme Öl.

Viele Roller laufen mit einem 10W-40 oder 5W-40. Halte dich an die Viskosität und die Norm, die der Hersteller vorschreibt (zum Beispiel eine JASO-Angabe für 4-Takt) — sie steht in deiner Bedienungsanleitung. Das passende Motoröl findest du über die Suchleiste oder 'Passend für'.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Welches Öl braucht mein Roller?.

Ein 2-Takter hat bei jeder Umdrehung einen Arbeitstakt: leicht, spritzig und erkennbar am höheren, 'sirrenden' Klang und manchmal etwas blauem Rauch (das 2T-Öl verbrennt mit). Ein 4-Takter braucht dafür zwei Umdrehungen, läuft ruhiger und sparsamer und hat separates Motoröl, das du wechselst. Faustregel unter Schraubern: Ein 2-Takter hat weniger Teile und ist einfach zu warten, ein 4-Takter ist sauberer und sparsamer. Welchen du hast, bestimmt, welches Öl und welche Teile du brauchst.

Beim Kaltstart ist das Gemisch fetter (der Choke/Anreicherer fügt zusätzliches Benzin hinzu), und das Öl ist noch kalt und zähflüssig. Lässt man den Motor kurz sanft warmlaufen und gibt in den ersten Minuten nicht Vollgas, haben Schmierung, Kolben und Zylinder Zeit, Betriebstemperatur zu erreichen und sich optimal auszurichten. Das reduziert den Verschleiß – insbesondere bei Zweitaktern. Vollgas bei eiskaltem Motor führt schnell zu unnötigem Verschleiß.

Die meisten Automatikroller haben eine Variomatik — ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT). Statt fester Gänge laufen zwei Riemenscheiben mit einem Antriebsriemen dazwischen. Bei höheren Drehzahlen drücken die Variatorrollen die vordere Riemenscheibe zusammen, wodurch der Riemen nach außen wandert und sich die Übersetzung stufenlos verändert — dadurch bleibt der Motor beim Beschleunigen auf einer relativ konstanten Drehzahl. Genau deshalb sind Antriebsriemen und Variatorrollen so entscheidend für Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit und gehören zur normalen Wartung. Möchtest du sehen, wie alles zusammenhängt, dann sieh dir die technische Zeichnung der Variomatik an.

Kurz gesagt liegt der Unterschied in der erlaubten Geschwindigkeit und im Kennzeichen. Ein Mofa/Mofaroller darf 25 km/h und hat ein blaues Kennzeichen; ein Moped/Mopedroller darf 45 km/h und hat ein gelbes Kennzeichen. Technisch liegt der Unterschied vor allem in der Drosselung und Abstimmung (zum Beispiel Variatorrollen und Antrieb). Die gesetzlichen Vorgaben zu Führerschein und Helm können sich ändern — schau dazu bitte bei der offiziellen Stelle nach (Rijksoverheid/RDW). Teile für dein Modell findest du über 'Passend für' oder die Suchleiste.

Der Code auf einer NGK-Zündkerze beschreibt die Zündkerze genau. Grob, anhand von BR8ES:

Wichtig: vor allem der Wärmewert muss stimmen — eine zu 'heiße' oder zu 'kalte' Zündkerze macht Probleme. Übernimm daher den Code deiner aktuellen Zündkerze oder wähle dein Fahrzeug über 'Passend für'. Alle Zündkerzen findest du hier gesammelt.

Mehr erfahren? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Welche Zündkerze braucht mein Roller?.

Es geht um das Material des Zylinders, mit Folgen für Verhalten und Wartung:

• Gusseisen — solide und gutmütig, etwas schwerer, und hält die Wärme lange. Viele Serien- und klassische Blöcke sind aus Gusseisen.
• Aluminium (mit einer Nikasil- oder vergleichbaren Beschichtung in der Laufbahn) — leichter, kühlt besser und lässt oft mehr Leistung zu; du siehst es häufig bei Sport-/Rennzylindern.

Gut zu wissen: Ein Aluminiumzylinder dehnt sich bei Wärme stärker aus, daher ist es hier besonders wichtig, ihn gut warmlaufen zu lassen, bevor du Vollgas gibst — kalt Vollgas führt gerade bei Aluminium schneller zu Verschleiß oder Festfressen. Zylinder, Kolben und Dichtungen findest du über 'Passend für'.

Der Unterschied liegt darin, wie der Motor seine Wärme abgibt:

• Luftgekühlt — kühlt über Kühlrippen und Fahrtwind (manchmal ein Lüfter). Einfach und wartungsarm: keine Kühlflüssigkeit, kein Kühler.
• Flüssigkeitsgekühlt (wassergekühlt) — kühlt mit Kühlflüssigkeit über einen Kühler, genau wie ein Auto. Hält die Temperatur stabiler (angenehm bei höherer Belastung oder sportlicher Fahrweise), braucht aber Wartung: Kühlflüssigkeit auf Stand halten und regelmäßig wechseln.

Hast du einen flüssigkeitsgekühlten Motor, findest du Kühlflüssigkeit, Kühler und Schläuche über 'Passend für' oder die Suchleiste. Siehst du anhaltend weißen, süßlichen Rauch, prüfe, ob Kühlflüssigkeit mitverbrennt.

Ja, wir führen reichlich Tuning- und Sportteile — zum Beispiel Sportzylinder, Sportauspuffe, Variatorrollen und geänderten Antrieb. Ganz ehrlich: Frisieren/Entdrosseln für den Gebrauch auf öffentlichen Straßen ist nicht erlaubt (dein Roller muss seine Geschwindigkeitsklasse und Typgenehmigung einhalten). Auf eigenem Gelände, Rennstrecke oder für Restauration und Sport hast du natürlich freie Hand; bei manchen Produkten steht die Verwendung ausdrücklich dabei. Wähle dein Modell über 'Passend für', damit du passende Sport- und Tuningteile siehst.

Mehr wissen? Lies unseren ausführlichen Ratgeber: Roller tunen: mehr Leistung.

Das geht, aber das regelst du bei den offiziellen Stellen — nicht bei uns. Für ein aus dem Ausland importiertes Moped oder einen importierten Roller beantragst du in den Niederlanden ein Kennzeichen bei der RDW (oft mit Prüfung oder Identifizierung); für die Ausfuhr meldest du das Fahrzeug über die RDW ab. Wir helfen dir mit den Teilen, die zu so einem Projekt gehören — Beleuchtung, Spiegel, Kabel oder Revisionsteile. Suche nach deiner Marke und deinem Modell über 'Passend für' oder die Suchleiste. Die aktuellen Kennzeichen- und Prüfungsregeln findest du bei der RDW.

Zwei Dinge, die oft verwechselt werden:

• APK — in den Niederlanden besteht für Mopeds und Mofas keine regelmäßige APK-Pflicht. Gute Wartung bleibt natürlich deine eigene Verantwortung für die Sicherheit.
• Versicherung — eine Haftpflichtversicherung ist sehr wohl Pflicht, sobald dein Fahrzeug ein Kennzeichen hat, auch wenn es steht. Fahren ohne Versicherung ist strafbar.

Die aktuellen Bestimmungen (Zulassung, Führerschein, Helm) finden Sie bei der niederländischen Regierung/RDW. Wir liefern die passenden Teile, damit Ihr Roller sicher und in gutem Zustand bleibt.

Am schnellsten per WhatsApp (+31 6 2955 8532) oder per E-Mail an [email protected]. Gib deine Bestellnummer mit an, dann können wir direkt nachsehen. Wir haben keine telefonische Hotline: Eine Nachricht mit Foto oder Bestellnummer hilft uns schneller als ein Gespräch.

An Werktagen antworten wir meist am selben oder am nächsten Werktag. Am Wochenende kann es etwas länger dauern.

Nein. Wheelerworks Dies ist ein Onlineshop ohne Ladengeschäft oder Abholstation; alle Artikel werden versendet. Sie möchten nicht zu Hause warten? An der Kasse können Sie in der Regel eine Abholstation in Ihrer Nähe auswählen.

In deiner Bestätigungsmail steht das voraussichtliche Versanddatum. Unter Mein Konto siehst du den aktuellen Status: In Vorbereitung bedeutet, dass wir deine Bestellung zusammenstellen und verpacken; sobald dein Paket unterwegs ist, bekommst du eine E-Mail mit der Sendungsverfolgung.