Roller-Wartung selbst machen: Schritt für Schritt

Eine Wartung ist eine feste Runde, von den Flüssigkeiten bis zu den Verschleißteilen; unten gehst du sie für einen 4-Takt-Automatikroller durch. Was und wann steht im Hub Rollerwartung und im Wartungsplan deines Modells; hier geht es um das Wie.

Vorbereitung

Fahre den Roller fünf bis zehn Minuten warm: Warmes Öl ist dünn und nimmt den Schmutz mit. Stell ihn auf den Hauptständer: Dann stimmt der Füllstand und der Antrieb dreht frei. Der Motorblock ist heiß, also trag Handschuhe. Leg das Werkstatthandbuch deines Modells dazu: Mengen, Spiele und Drehmomente stehen nur dort.

1. Motoröl, Ölsieb und Ölfilter

Stell eine Auffangwanne bereit und dreh zuerst den Einfülldeckel oder Ölmessstab heraus; dann läuft das Öl vollständiger ab.
Dreh die Ablassschraube heraus und fang den Dichtring auf. Milchiges Öl deutet auf Wasser hin, glitzernde Partikel auf Verschleiß: Dann stimmt mehr nicht.
Hinter der Ablassöffnung sitzt bei vielen Viertaktmotoren ein Sieb mit einer Feder. Spüle es in Entfetter, bis du hindurchsehen kannst, und setze es in derselben Reihenfolge wieder ein; eine Papierpatrone wechselst du aus, den O-Ring dabei eingeschmiert.
Schraube mit neuer Unterlegscheibe wieder einsetzen, mäßig fest anziehen: Das Gewinde ist aus Aluminium, daher das im Handbuch angegebene Anzugsdrehmoment beachten.
Fülle die angegebene Menge ein, bei einem 50cc-Viertakter in der Regel unter einem Liter. Starte eine halbe Minute, stell den Motor ab, warte kurz und lies auf dem Bock ab: Einen Ölmessstab legst du nur lose hinein.

Welchen Typ dein Motor verlangt: welches Öl für deinen Roller.

2. Getriebeöl — die vergessene Wartung

Das Getriebe hinter der Variomatik hat ein eigenes Ölbad, getrennt vom Kurbelgehäuse. Es gibt zwei Schrauben: die untere ist die Ablassschraube, die obere die Einfüllöffnung. Ablassen, die untere wieder eindrehen und die angegebene Menge einfüllen; bei einem 50cc-Automatikroller sind etwa 100 ml üblich. Es ist Hypoid-Getriebeöl (oft 80W-90), kein Motoröl; milchig bedeutet einen undichten Wellendichtring.

3. Luftfilter

Schaumstoff wäschst du in warmem Seifenwasser, drückst ihn aus (nicht auswringen), lässt ihn trocknen und ölst ihn leicht mit Filteröl ein. Papier und Baumwollgaze machst du nicht nass: Ausklopfen ist erlaubt, grau und zugesetzt heißt ersetzen. Siehe Luftfilter und Vergaser reinigen.

4. Zündkerze

Dreh die Zündkerze aus einem kalten Motor und lies die Spitze ab: hellbraun bis grau ist gesund, schwarz und rußig deutet auf zu fettes Laufen hin, kreideweiß auf zu mageres. Miss den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre; 0,6 bis 0,8 mm ist bei Roller-Zündkerzen üblich, deinen eigenen Wert findest du im Handbuch; eine abgerundete Mittelelektrode ist verschlissen. Dreh die neue von Hand ein, sonst überdrehst du das Gewinde im Aluminiumkopf. Siehe die richtige Zündkerze wählen.

5. Bremsen

Schau durch den Bremssattel auf das Reibmaterial: Als Faustregel ersetzt du unter etwa 1,5 mm, immer pro Rad als Satz. Bei einer Trommelbremse liest du die Verschleißanzeige auf der Ankerplatte ab. Kontrolliere bei einer hydraulischen Bremse den Stand und die Farbe: Frisch ist hell strohgelb, braun oder trüb bedeutet wechseln. Siehe Bremsbeläge wechseln und, bei schwammigem Hebel, Bremsen entlüften.

6. Antriebsriemen und Variatorrollen

Nimm den Variomatikdeckel ab und miss mit einer Schieblehre die Breite des Antriebsriemens an der breitesten Stelle und vergleiche sie mit dem Neumaß oder der Verschleißgrenze aus dem Handbuch; Risse zwischen den Zähnen oder glänzende Flanken bedeuten: ersetzen. Roll die Variatorrollen über eine ebene Unterlage: Eine abgeflachte Seite spürst du sofort. Sie verschleißen als ein Satz, also ersetze sie zusammen — Antriebsriemen wechseln und Variatorrollen wählen.

7. Reifen, Züge, Elektrik und Schrauben

Reifen — Luftdruck kalt messen laut Aufkleber unter der Sitzbank; Profil gesetzlich mindestens 1 mm, und der DOT-Code gibt die Produktionswoche an.
Züge — der Gasdrehgriff muss von selbst zurückfedern; schmieren, und bei Schwergängigkeit oder Ausfransungen ersetzen.
Elektrik — Beleuchtung, Bremslicht an beiden Hebeln, Blinker, Hupe, Batteriepole.
Schrauben — Radachsen, Auspuff, Hauptständer, Seitenständer.
Probefahrt — eine ruhige Runde, danach Ablassschraube und Nabe auf Leckage prüfen.

Was du für eine Wartung brauchst

Motoröl in der vorgegebenen Sorte und ein neuer Dichtring.
Ölfilter oder ein gereinigtes Sieb.
Getriebeöl und eine Flasche mit Ausgießer.
Luftfilterelement, oder Filteröl für einen Schaumstofffilter.
Zündkerze mit dem richtigen Code und eine Fühlerlehre.
Bremsbeläge oder Bremsbacken und Bremsflüssigkeit in der richtigen Klasse.
Antriebsriemen und Variatorrollensatz bei Maßen außerhalb des Grenzwerts.
Werkzeug: Steckschlüssel, Drehmomentschlüssel, Schieblehre, Spannungsmesser, Auffangwanne.
Das Werkstatthandbuch für dein Modell.