Die klassische Yamaha Aerox (YQ50) ist ein flüssigkeitsgekühlter Zweitakter mit automatischer Ölschmierung: Die Ölpumpe dosiert das Zweitaktöl selbst, sodass kein Mischen nötig ist – lediglich den Ölstand im Tank im Auge behalten. Das macht die Wartung unkompliziert: Kein Motorölwechsel erforderlich, jedoch Getriebeöl, Zündkerze, Luftfilter, Kühlmittel und ein rechtzeitiger Keilriemenwechsel.
Nachfolgend das Diagramm aus der offiziellen Yamaha-Bedienungsanleitung. Der Keilriemen sticht hervor: Er hat einen festes Austauschintervall von 10.000 km, getrennt von den Kilometerspalten der Haupttabelle.
Für welche Version gilt dieser Zeitplan?
- Aerox YQ50 / YQ50L Zweitakter (1997–2012), EU/NL-Version
Hinweis: Aerox R 4T / Aerox 4 (ab 2013): Andere Motorenfamilie (4-Takt, keine Mischschmierung, Ventilspiel anstelle von 2-Takt-Öl, anderes Getriebeöl). Diese Datei behandelt ausschließlich den klassischen 2-Takter (YQ50) – den Motor mit dem höchsten Teilebedarf. Spezifikationen und Wartungsintervalle für die 4-Takt-Generation wurden in dieser Datei nicht berücksichtigt.
Spezifikationen in Kürze
| Teil | Werksspezifikation |
|---|---|
| Zweitaktöl | Yamalube 2 oder gleichwertiges 2-Takt-Motorenöl — JASO FC oder ISO EC-C/EC-D — 1,40 l (automatischer Schmierstoffbehälter, Gesamtkapazität; der Verbrauch ist drehzahl-/drosselklappenabhängig und wird über die Ölpumpe gefördert, kein festes Wechselintervall) |
| Radnabenöl / Getriebeöl | SAE 10W-30, API SE (Motorenöltyp, keine separate Getriebeölspezifikation) — 0,11 l |
| Kühlmittel | Marke/Art des Frostschutzmittels und Mischungsverhältnis sind in der Bedienungsanleitung nicht angegeben – lediglich der Hinweis, kein hartes oder salzhaltiges Wasser zu verwenden (Notfall: destilliertes Wasser) – Ausgleichsbehälter 0,25 l (bis zur Maximalmarkierung); Kühlsystem inkl. Leitungen insgesamt 1,20 l |
| Zündkerze | NGK BR8HS, 0,6–0,7 mm |
| Bremsflüssigkeit | DOT 3 oder DOT 4 |
| Luftfilter | Nassschaumelement (Schaumstoff), mit Öl beschichtet – abwechselnd alle 6.000 km reinigen/ersetzen (siehe wiederkehrende Zusammenfassung) |
| Antriebsriemen (Keilriemen) | Keilriemen: festes Austauschintervall von 10.000 km (6.000 mi), getrennt von den Kilometerspalten der Haupttabelle – gilt auch für Variatorkomponenten (siehe Lücken). |
Der Wartungsplan nach Kilometerstand
Erweitern Sie eine Drehung für die Aufgaben und Werksvorgaben. Wiederholen Sie die Drehungen im festen Rhythmus jedes Mal im gleichen Intervall.
Einfahrservice — 1.000 km (Ende der Einfahrperiode)
6 genommen
| Aufgabe | Angebot | Spezifikation |
|---|---|---|
| Getriebeölwechsel (Achsgetriebeöl, Hinterradnabenöl) – erste Inspektion | vervangen | SAE 10W-30, API SE — 0,11 l |
| Kraftstoffleitungen und Unterdruckschläuche auf Risse/Beschädigungen prüfen. | überprüfen | |
| Vorder- und Hinterradbremsen prüfen (Funktion, Bremsflüssigkeitsstand, Undichtigkeiten) | überprüfen | |
| Leerlaufdrehzahl anpassen | einstellen | |
| Überprüfen Sie die Autolube-Ölpumpe und entlüften Sie sie gegebenenfalls. | überprüfen | |
| Prüfen Sie die Lenklager auf Spiel. | überprüfen |
Regelmäßiger Service – 6.000 km (Grundfrequenz des wiederkehrenden Service)
3 genommen
| Aufgabe | Angebot | Spezifikation |
|---|---|---|
| Zündkerze ersetzen | vervangen | NGK BR8HS, 0,6–0,7 mm |
| Luftfilterelement reinigen und ölen | abbrechen | |
| Kraftstoffleitung, Batterie, Bremsen, Räder/Reifen, Fahrgestellbefestigung, Hebelgelenke, Ständer und Federung prüfen/schmieren. | überprüfen |
Verschleißteile außerhalb des festen Zeitplans
- Bremsbeläge (vorne/hinten) ersetzen — wenn bis zur Verschleißgrenze abgenutzt
- Reifen wechseln — bei unzureichender Profiltiefe oder sichtbaren Schäden
- Bremsschläuche ersetzen — sofort bei Rissen/Beschädigungen, spätestens jedoch nach 4 Jahren
Das Getriebeöl ist kein Getriebeöl.
Eine verwirrende Stelle im Aerox-Handbuch: Yamaha schreibt bezüglich des Getriebes (Transmission): SAE 10W-30, API SE für — also ein MotorölVerwenden Sie kein dickflüssiges 80W-90-Getriebeöl wie bei den meisten Viertaktrollern. Füllmenge: 0,11 l. Verwenden Sie daher kein beliebiges Getriebeöl.
Der Aerox R 4T / Aerox 4 (ab 2013) ist ein völlig anderer Motor – ein Viertakter ohne automatische Schmierung und mit Ventilspiel. Diese Tabelle gilt für diesen Motor. nicht für.
Welche Temperatur benötigen Sie?
Bei Zweitaktmotoren ist die Zündkerze kein fester Wert. Die oben genannte Herstellerangabe gilt für einen Standardblock — Moped oder 45 km/h. Aber sobald es einen getunten Zylinder, einen anderen Auspuff oder einen größeren Vergaser hat, macht Ihr Motor mehr Hitzeund dann haben Sie ein kälter Zündkerze erforderlich.
Bei NGK bedeutet kühler ein höhere ZahlEin B8HS ist kälter als ein B7HS, welches wiederum kälter ist als ein B6HS.
- Standard (Moped / 45 km/h): die werkseitig eingebaute Zündkerze.
- Etwas gesteigert (Auspuff, Filter, etwas größere Düse): eine Stufe kälter.
- Deutlich erhöht (Zylinderkit, Rennauspuff, großer Vergaser): zwei Schritte kälter.
Der Fehler, der Geld kostet, kann nur in eine Richtung gehen. Ist Ihre Zündkerze kaltDann wird es schwarz und nass und spritzt – ärgerlich, aber man kann es einfach herausdrehen. Liegt es da? heiß Bei einem getunten Motor kommt es zur Selbstzündung und der Kolben brennt durch. Sind Sie noch unschlüssig? Dann wähle die kältere.
Lesen Sie den Zustand der Zündkerze nach einer anstrengenden Fahrt: Hellbraun ist gut weiße Flecken/Blasen ist zu heiß (überprüfen Sie die kältere Zündkerze und Ihr Gemisch). schwarz und nass ist zu kalt oder zu fettig.
Was brauchst du?
- Zweitaktöl: Putoline TT Sport Synthetik (1 l) — für den Autolube-Tank; Yamaha schreibt ein JASO FC-Öl vor (Yamalube 2 oder gleichwertig).
- Getriebeöl: Putoline 10W-30 4T Scooter (1 l) — Yamaha empfiehlt SAE 10W-30 API SE — 0,11 l pro Ölwechsel
- Zündkerze: NGK BR8HS — Werksvorgabe — Elektrodenabstand 0,6–0,7 mm
- Kühlmittel: Putoline Kühlmittel NF (1 l) — Systemvolumen 1,20 l inkl. Rohre
- Putoline Luftfilteröl — Der Aerox-Luftfilter ist ein Nassschaumelement
- Alle Teile für die Yamaha Aerox
- Keilriemen
- Vario-Rollensätze
- Erläuterung: Keilriemenwechsel – wann und welche Größe?
Quelle: Yamaha YQ50/YQ50L Benutzerhandbuch (Handbuchnummer 3C6-F8199-E1), Kapitel „Wartungs- und Schmierplan“ und „Technische Daten“. Yamaha bietet dieses veraltete 2-Takt-Handbuch nicht mehr kostenlos über sein Portal zum Download an.
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Druckbare Werkstatt-Checkliste für die Yamaha Aerox 50 2T (YQ50)
Haken Sie die Punkte während der Wartung ab. Diese Liste entspricht dem Layout, das wir selbst im Workshop verwendet haben, und ist mit dem Diagramm Ihres Modells ausgefüllt.
Einfahrservice — 1.000 km (Ende der Einfahrperiode)
- Getriebeölwechsel (Achsgetriebeöl, Hinterradnabenöl) – erste Inspektion (SAE 10W-30, API SE 0,11 l)
- Kraftstoffleitungen und Unterdruckschläuche auf Risse/Beschädigungen prüfen.
- Vorder- und Hinterradbremsen prüfen (Funktion, Bremsflüssigkeitsstand, Undichtigkeiten)
- Leerlaufdrehzahl anpassen
- Überprüfen Sie die Autolube-Ölpumpe und entlüften Sie sie gegebenenfalls.
- Prüfen Sie die Lenklager auf Spiel.
Regelmäßiger Service – 6.000 km (Grundfrequenz des wiederkehrenden Service)
- Zündkerze ersetzen (NGK BR8HS, 0,6–0,7 mm)
- Luftfilterelement reinigen und ölen
- Kraftstoffleitung, Batterie, Bremsen, Räder/Reifen, Fahrgestellbefestigung, Hebelgelenke, Ständer und Federung prüfen/schmieren.
Ausgeführt von: __________________ Geprüft: __________________
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