Onderhoudsschema Honda MT50 & MB50

De Honda MT50 is een tweetakt met oliepomp-smering — geen mengsmering. Een pomp doseert de olie op basis van je gasstand (variabel tussen ongeveer 1:25 en 1:50), dus je vult alleen de olietank van 1,5 liter bij. Vergeet dat, en de motor loopt droog.

Het schema loopt in vier lagen: wekelijks (of elke 500 km) de banden, olietank en remmen; elke 1.000 km de bougie schoonmaken; elke 3.000 km bougie vervangen en het luchtfilter reinigen; en elke 6.000 km of jaarlijks de grote beurt met versnellingsbakolie, carburateur en ontkolen.

Het onderhoudsschema per kilometerstand

Klap een beurt open voor de taken en fabrieksspecificaties. Vaste ritme-beurten herhaal je telkens bij hetzelfde interval.

Slijtdelen buiten het vaste schema

• Remschoenen (trommelrem) vervangen — bij remvoering onder 2,0 mm dik (slijtage-indicatorplaatje op de remnok)
• Remtrommel of naaf/wiel vervangen — bij binnendiameter van de remtrommel groter dan 111,0 mm
• Ketting en tandwielen vervangen (samen) — bij rek van meer dan één schakel over de kettinglengte, of bij puntige/scheve kettingwiel-tanden
• Bougie tussentijds controleren en reinigen op elektrodeaanslag — bij twijfel over ontsteking/mengsel — kleur van het bougiegezicht wijst op de oorzaak (te rijk/te arm mengsel, verkeerde warmtegraad, smering niet o.k.)
• Gaskabel afstellen — bij meer dan 2-6mm vrije slag in het gashandvat
• Oliepompkabel afstellen — bij vervanging van de gecombineerde gas/oliepompkabel of na wijziging van de gaskabelafstelling — te strak geeft hoog olieverbruik en witte rookontwikkeling, te los geeft motorschade door te weinig smering
• Oliefilter (zeef in de olietank van de 2T-oliepomp) reinigen — periodiek — de bron geeft geen vast km-interval (zie gaps)
• Banden vervangen — bij onvoldoende profieldiepte of zichtbare beschadiging (de bron geeft geen expliciet minimumgetal)

De versnellingsbakolie is motorolie, geen tandwielolie

Honda schrijft SAE 10W-40 voor de versnellingsbak voor — een gewone viertakt-motorolie, geen dikke 80W-90. Inhoud bij verversen: 0,9 liter. Vul hier dus geen transmissieolie in.

Kleine bronnoot, omdat we het eerlijk willen houden: het Nederlandse werkplaatshandboek drukt dit af als 'DW40'. Dat is met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid een verschrijving — het Amerikaanse Honda-manual voor hetzelfde blok zegt SAE 10W-40, met een vrijwel identieke inhoudsopgave. We hebben het dus gecontroleerd in plaats van overgeschreven.

Fabrieks-slijtagegrenzen

• Remvoering (trommelrem): vervangen onder 2,0 mm — er zit een slijtage-indicatorplaatje op de remnok.
• Remtrommel: vervangen bij een binnendiameter boven 111,0 mm.

De MT50 heeft CDI-ontsteking — geen contactpunten, dus daar hoef je niets aan af te stellen. De MB50 verschilt op één belangrijk punt: die heeft een schijfrem voor, en dus remvloeistof.

Welke warmtegraad heb jij nodig?

Bij een tweetakt is de bougie geen vast gegeven. De fabrieksopgave hierboven geldt voor een standaard blok — snorfiets of 45 km/h. Maar zodra er een getunede cilinder, een andere uitlaat of een grotere carburateur op zit, maakt je motor meer warmte, en dan heb je een koudere bougie nodig.

Bij NGK betekent koeler een hóger getal: een B8HS is kouder dan een B7HS, die weer kouder is dan een B6HS.

• Standaard (snor / 45 km/h): de fabrieksbougie.
• Licht opgevoerd (uitlaat, filter, iets grotere sproeier): één stap kouder.
• Fors opgevoerd (cilinderkit, race-uitlaat, grote carburateur): twee stappen kouder.

De fout die geld kost, is maar één kant op. Zit je bougie te koud, dan loopt hij zwart en nat aan en hapert hij — vervelend, maar je draait 'm er zo uit. Zit hij te heet op een opgevoerd blok, dan krijg je zelfontbranding en brandt je zuiger door. Twijfel je? Kies dan de koudere.

Lees de bougie na een stevige rit: lichtbruin is goed, wit/blaren is te heet (koudere bougie én je mengsel controleren), zwart en nat is te koud of te vet.

Wat heb je nodig?

• Tweetaktolie: Putoline TT Sport synthetisch (1 l) — voor de olietank van de oliepomp (1,5 l) — géén mengsmering
• Versnellingsbakolie: Putoline 10W-40 4T (1 l) — fabrieksspec SAE 10W-40 — 0,9 l bij verversen
• Bougie: NGK BR7HS — fabrieksopgave Denso W22FSR; de NGK BR7HS is de warmtegraad-equivalent — 0,6–0,7 mm
• Luchtfilter Honda MT 50 — oliegedrenkt schuim — elke 3.000 km reinigen en opnieuw inoliën
• Luchtfilterolie
• Alle onderdelen voor de Honda MT
• Alle onderdelen voor de Honda MB
• Kettingen — eindoverbrenging 42T/13T
• Remsegmenten — vervangen onder 2,0 mm voering

Bron: het Honda MT50/MB50 werkplaatshandboek (Nederlandstalige technische compilatie op basis van Honda-fabrieksdocumentatie). De scan bevat geen tekstlaag, dus de onderhoudstabel is pagina voor pagina gerasterd en visueel cel-voor-cel uitgelezen; één afwijkende waarde is gekruiscontroleerd tegen het Amerikaanse Honda-manual voor hetzelfde motorblok. Honda heeft dit handboek niet vrijgegeven als vrij herdistribueerbaar materiaal.

Printbare werkplaats-checklist voor de Honda MT50 (klassieke Honda 50cc tweetakt bromfiets)

Onderhoudschecklist — Honda MT50 (klassieke Honda 50cc tweetakt bromfiets)wheelerworks.nl — onderdelen voor scooter, brommer en fiets

Vink af tijdens de beurt. Deze lijst volgt de indeling die we zelf in de werkplaats gebruikten, ingevuld met het schema van jouw model.

Datum: __________Kilometerstand: __________Volgende beurt bij: __________ km

Wekelijks of elke 500 km controleren

• Bandenspanning en slijtage van het loopvlak controleren (voor 1,75 kg/cm² / achter 2,25 kg/cm² (solo))
• Olietankinhoud (tweetakt-injectorolie) controleren
• Remmen: vrije slag en slijtage controleren (vrije slag remhandel 10-20mm / rempedaal 20-30mm)
• Niveau accuzuur controleren
• Verlichting controleren

Maandelijks of elke 1.000 km controleren

• Bougie schoonmaken en afstellen (elektrodenafstand 0,6-0,7 mm)
• Wielen en spaken controleren
• Carburateur afstellen (stationair toerental en mengsel) (stationair toerental 1300 tpm)
• Achterketting: vrije slag controleren en smeren (doorhang 10-20mm)
• Cilinderkopmoeren controleren en zo nodig natrekken
• Bevestiging van carburateur en uitlaat controleren

Halfjaarlijks of elke 3.000 km

• Bougie vervangen (Denso W22FSR (MT50); elektrodenafstand 0,6-0,7 mm)
• Kabels smeren; afstelling van koppeling, gaskabel en oliepompkabel controleren
• Oliepeil versnellingsbak controleren
• Achterketting demonteren, schoonmaken en onderdompelen in warm kettingvet
• Ketting en tandwielen controleren op slijtage
• Fietsketting (trapondersteuning) smeren
• Luchtfilter reinigen (polyurethaan-schuimelement, in olie gedrenkt)
• Alle bouten en moeren controleren en zo nodig aanhalen

Jaarlijks of elke 6.000 km

• Versnellingsbakolie verversen (het liefst bij warme motor) (SAE 10W-40 (Honda 4-takt motorolie of gelijkwaardig, API SE/SF) 0,9 l bij verversen (totale inhoud 1,0 l))
• Carburateur schoonmaken
• Benzinefilter schoonmaken; benzineleiding controleren
• Remschoenen controleren
• Voor- en achtervork controleren en smeren
• Zuiger en cilinder ontkolen
• Uitlaat ontkolen
• Overige smeerpunten controleren en smeren (balhoofdlagers, telleraandrijving, trommelremnok, wiellagers, bedieningshandels, pedalen en standaard)

Uitgevoerd door: __________________    Gecontroleerd: __________________

Onderdelen en vloeistoffen voor de Honda MT50 (klassieke Honda 50cc tweetakt bromfiets) bestel je op wheelerworks.nl — het volledige onderhoudsschema staat op wheelerworks.nl/advies/onderhoudsschema-honda-mt50-mb50/

Checklist printen