Preguntas frecuentes

Wheelerworks Somos especialistas online en repuestos y accesorios para scooters, ciclomotores y bicicletas. Encontrarás tanto piezas originales como componentes de recambio de alta calidad: desde piezas de desgaste como correas trapezoidales, bujías y pastillas de freno hasta piezas específicas para cada modelo. Desde nuestro almacén en Sprang-Capelle, realizamos envíos a los Países Bajos, Bélgica, Alemania y el resto de la UE. Puedes encontrar la pieza que necesitas mediante el buscador, las categorías, la opción «Compatible con» o nuestros dibujos técnicos.

Nuestro almacén se encuentra en Sprang-Capelle (Van der Duinstraat 128, 5161 BS), pero no es una dirección para visitas : nuestra tienda física y taller están cerrados. Por lo tanto, no es posible recoger pedidos ni visitarnos; vendemos y enviamos exclusivamente online. Su pedido se le enviará por correo postal con número de seguimiento.

Wheelerworks Lo que empezó como un hobby que se descontroló en un cobertizo se convirtió en un verdadero especialista en repuestos. Dejamos de vender patinetes y bicicletas nuevos y ahora nos centramos exclusivamente en repuestos. Detrás de escena hay un pequeño equipo con años de experiencia en talleres y mecánica; nada de centros de atención telefónica anónimos. Aplicamos ese conocimiento principalmente a la propia página web: páginas de productos claras, filtros de compatibilidad y diagramas técnicos, para que puedas encontrar rápidamente la pieza que necesitas.

Sí, además de repuestos para scooters y ciclomotores, también tenemos repuestos para bicicletas. Nuestro catálogo incluye más de 100 000 artículos , tanto originales como de recambio, desde piezas de desgaste hasta repuestos más específicos para cada modelo. Los repuestos más solicitados están en stock; los menos comunes los conseguimos a través de nuestra red de proveedores, y el plazo de entrega estimado se indica en la página del producto. Explore las categorías o utilice la barra de búsqueda para ver qué repuestos tenemos disponibles para su vehículo.

Aquí podrás encontrar rápidamente la pieza que necesitas y pedirla al instante. Con la barra de búsqueda, los filtros, la opción "Compatible con" o los dibujos técnicos, elige la pieza que mejor se adapte a tu scooter: original o una alternativa más económica. Disponemos de miles de artículos en stock y podemos enviarlos el mismo día si realizas tu pedido en un día laborable antes de las 12:00. Y si, al final, la pieza no te sirve, puedes devolverla en un plazo de 28 días.

Existen varias maneras de llegar a la pieza correcta; elige la que te resulte más conveniente:

• Zoekbalk (en la parte superior) — escriba la pieza junto con su marca o modelo, por ejemplo correa trapezoidal Piaggio Cremallera'o bien, busque directamente por tipo o número de artículo.
• Categorías + filtros — Navegue por una categoría y filtre por marca, modelo, talla y más.
• Adecuado para — elige tu marca y modeloEntonces, solo verás las piezas que se ajusten a tu vehículo.
• Dibujos técnicos (vistas explosionadas) — ver en el dibujo Encuentra la ubicación exacta de la pieza que necesitas para tu modelo y haz clic para acceder al artículo correcto.

La barra de búsqueda suele ser la opción más rápida; para saber "¿qué hay exactamente aquí?", los dibujos técnicos son ideales.

La barra de búsqueda en la parte superior suele ser la ruta más rápida. Dos maneras prácticas:

• Buscar la pieza + su vehículo, Por ejemplo pastillas de freno Vespa Primavera of filtro de aire Tomos'.
• Busca el código que ya está en tu pieza antigua. Muchas piezas llevan su propio tipo. En una candelilla por ejemplo, hay un código en el lateral (como NGK BR8ES of BPR7HS— Solo tienes que escribirlo y verás inmediatamente el correcto. Esto también funciona para neumáticos (el código de tamaño en el lateral), luces y rodamientos.

De esa forma, no tienes que saber primero a qué categoría pertenece algo.

Puedes realizar tú mismo las comprobaciones más fiables en tan solo unos clics:

• Elija su vehículo a través de Adecuado para (marca y modelo) — luego filtras el catálogo para encontrar lo que se ajuste.
• O ver el dibujo técnico De tu modelo: ahí puedes ver la pieza en su lugar, con el elemento correcto acoplado. Útil para asegurarte de elegir la variante correcta.

En caso de duda, tenga a mano la marca, el modelo, el año de fabricación y, si es posible, el número de bastidor o el número de matrícula; con esta información, casi siempre podrá encontrarlo utilizando los filtros.

Las piezas originales provienen del fabricante de tu scooter o ciclomotor (OEM). Las piezas de recambio son de una marca diferente, a menudo especializada, y suelen ser más económicas, aunque su calidad puede ser aceptable. Para muchas piezas, encontrarás ambas opciones, así que puedes elegir: originales para un ajuste perfecto o de recambio para ahorrar dinero. Puedes consultar la marca y las especificaciones en la página del producto para tomar una decisión informada.

Pruebe primero con otro método: busque por tipo o número de artículo en lugar de por descripción, seleccione su vehículo mediante la opción "Compatible con" o consulte la pieza en el dibujo técnico de su modelo . A veces, allí encontrará una variante que no encontraría fácilmente con un término de búsqueda. ¿Sigue teniendo problemas? Trabajamos con una red de proveedores, por lo que a menudo podemos conseguir incluso piezas menos comunes. Indíquenos la marca, el tipo y el año de fabricación de su vehículo y lo buscaremos por usted.

Sí, para marcas comunes como Piaggio en Vespa Tenemos una amplia gama, tanto originales como de posventa. La forma más rápida de ver qué se ajusta es seleccionando su modelo a través de Adecuado para o buscando en la barra de búsqueda la pieza + su modelo (por ejemplo rodillos variadores Piaggio Cremallera'). Para muchos modelos también hay un dibujo técnico listo donde veas la pieza en su lugar.

Por supuesto. Disponemos de repuestos para muchas marcas de ciclomotores y scooters, incluyendo: Tomos, Kymco en PeugeotElige tu marca y modelo a través de Adecuado para, utilice la barra de búsqueda o vea el Dibujos tecnicos de su modelo. De esta forma, encontrará rápidamente la pieza correcta sin tener que adivinar el ajuste.

Para encontrar las piezas adecuadas, es útil conocer su vehículo con precisión. El VIN está grabado en el chasis (a menudo cerca de la pipa de dirección, debajo del manillar, debajo del asiento o cerca del bloque del motor) y en el certificado de matriculación. También puede encontrar la cilindrada del motor (por ejemplo, 50 cc o 125 cc) y el año de fabricación en el certificado de matriculación o en la placa de características. Con la marca, el modelo, el año de fabricación y la cilindrada, puede encontrar rápidamente las piezas compatibles mediante la función "Compatible con" y los planos técnicos.

Por supuesto. Muchos scooters chinos comparten el mismo bloque de motor, el conocido GY6 (139QMB para 50 cc, 152QMI/157QMJ para 125/150 cc) — lo que resulta en muchos Piezas de desgaste y de transmisión intercambiables son, independientemente de la marca en la cubierta. Piensa en la correa trapezoidal, los rodillos del variador, las pastillas de freno, la bujía y el filtro de aire. Nota: El capó, la carrocería y las piezas específicas del modelo no lo son; usted las selecciona según su marca/modelo exacto. Busque por su modelo a través de Adecuado para, o tipo 'GY6 correa trapezoidal o tu parte + 'GY6' en la barra de búsqueda.

¿Quieres saber más? Lee nuestros consejos completos: China scooter (GY6) partes.

Sí, también tenemos repuestos para ciclomotores clásicos y proyectos de restauración. Puch, Zündapp, Kreidler y más. Elija su marca y modelo a través de Adecuado para, o ver el Dibujos tecnicos Para su modelo: durante una restauración, es especialmente útil ver en el plano qué pieza corresponde a cada lugar. Si una pieza específica no aparece en el plano, a menudo podemos consultar nuestra red de proveedores.

Un dibujo técnico —también conocido como vista explosionada o diagrama de piezas— es un dibujo desmontado de un componente o conjunto de tu scooter, donde cada pieza está numerada. Esto te permite ver de un vistazo cómo está construido, por ejemplo, un variador, una pinza de freno o un cilindro, y dónde se encuentra cada pieza. Cada número en el dibujo corresponde al artículo correspondiente de nuestra tienda online, que puedes añadir directamente a tu carrito de compra. Ideal si sabes qué pieza está rota, pero no sabes exactamente cómo se llama.

Acceda a los planos técnicos y siga las siguientes rutas: fabricante → modelo → versión → plano . El plano contiene piezas numeradas; haga clic en un número (o en la línea correspondiente de la lista que aparece junto a él) y accederá directamente al artículo correcto, con su precio y disponibilidad. Si no está seguro de qué pieza necesita, esta suele ser la forma más clara: simplemente la reconocerá por su posición en el plano.

Estamos ampliando continuamente los dibujos. Para muchas marcas comunes, piense en Piaggio, Vespa, Peugeot, Tomos, Kymco, Puch, Zündapp, Kreidler Y varios China-patinetes (GY6) — Las vistas explosionadas están listas, conteniendo los modelos y versiones individuales. Eche un vistazo a la página de dibujos Comprueba si tu modelo aparece en la lista. Si no es así, puedes encontrar la pieza fácilmente mediante la barra de búsqueda o la opción "Compatible con".

Cada número (la «posición») corresponde a una pieza del dibujo. Encontrará ese mismo número en la lista de piezas junto al dibujo, junto con el nombre, el precio y la disponibilidad del artículo correspondiente. Una misma posición puede tener varias versiones (por ejemplo, diferentes tamaños o años de fabricación); estas se muestran ordenadas una debajo de la otra para que pueda seleccionar la variante correcta.

Los rodillos Vario ayudan a determinar cuándo se debe "subir de marcha" en el sistema variomático, y con ellos se controla su peso (en gramos) :

• rodillos más pesados — Cambia de marcha antes: funcionamiento más suave, velocidad máxima ligeramente superior, menores revoluciones por minuto.
• Rulos más ligeros — Deja que el motor suba de revoluciones: aceleración más rápida, a veces una velocidad máxima ligeramente inferior.

Comience con el peso estándar de su modelo (que corresponde a su motor) y ajústelo a un peso máximo de unos pocos gramos para realizar el ajuste. Puede encontrar los juegos de rodillos del variador y las piezas individuales correspondientes en la sección "Compatible con" o en la barra de búsqueda.

¿Quieres saber más? Lee nuestra completa guía: Cómo elegir Variorollers.

Una correa trapezoidal tiene un tamaño fijo (largo × ancho), que suele estar impreso en la propia correa. Copie ese código o seleccione su modelo en «Compatible con» ; verá inmediatamente la correa adecuada. Es preferible reemplazar una correa estirada o desgastada junto con las poleas del variador, ya que se desgastan en conjunto. Puede encontrar todas las correas trapezoidales aquí.

Un kit de cilindro es un conjunto que consta de un cilindro y un pistón; con un aumento de cilindrada, se incrementa la capacidad del cilindro (por ejemplo, de 50 a 70 cc) para obtener más potencia. Para un buen resultado, se debe ajustar todo el sistema: cilindro, escape , carburador, encendido y variador. Seamos honestos: no está permitido circular con una moto modificada en vías públicas; en propiedad privada o en un circuito , por supuesto, sí. Vea los cilindros , los escapes deportivos y la gama completa de accesorios de tuning ; seleccione su modelo en "Compatible con" para ver qué es compatible.

Se refiere al material del forro de freno:

• Orgánico — Más suave, silencioso y delicado con el disco; adecuado para un uso normal, pero menos resistente al calor durante frenadas bruscas o deportivas.
• Sinterizado (metal) — Resistente al calor, con gran agarre y larga vida útil; ideal para actividades deportivas o cargas pesadas, aunque puede ser un poco ruidoso.

Para la mayoría de los patinetes, los frenos orgánicos son perfectamente adecuados. Seleccione las pastillas de freno correctas (y los discos de freno si es necesario ) a través de la opción "Compatible con" o el nombre de su modelo.

Preferiblemente combine varias cerraduras; así los ladrones evitan las molestias.

• Bloqueo de freno de disco — Compacto, bloquea la rueda; no lo olvides antes de arrancar.
• Candado en U o candado de cadena — Asegúrelo a un punto fijo para que no pueda ser levantado.
• Sello de calidad ART — suele ser un requisito de su seguro; preste atención a esto al contratarlo.

Vea todas las cerraduras y sistemas de seguridad y filtre por su vehículo a la izquierda.

Busca la pieza que necesitas (mediante la barra de búsqueda, los filtros de categoría, la opción "Compatible con" o un dibujo técnico ), añádela a tu carrito y finaliza la compra online. Todos los envíos se realizan a domicilio; no es posible recoger el pedido en tienda. Los artículos en stock pedidos antes de las 12:00 suelen enviarse el mismo día hábil; para otros artículos, puedes consultar el tiempo de procesamiento en la página del producto.

Por supuesto. Nuestra tienda online está abierta a todo el mundo, y para talleres y profesionales, ofrecemos un plan especial : una cuenta de empresa , descuentos por volumen o escalonados para compras grandes o frecuentes, una factura profesional con IVA a nombre de su empresa y un contacto dedicado . ¿Le interesa? Contáctenos con los datos de su empresa y le abriremos la cuenta.

Por supuesto. Si no encuentra la pieza que busca utilizando la barra de búsqueda, los filtros, la opción "Compatible con" o los planos técnicos, o si tiene dudas sobre la compatibilidad de alguna pieza, con gusto le ayudaremos; nosotros también somos mecánicos. Indíquenos la marca, el modelo, el año de fabricación y, opcionalmente, el número de chasis o la matrícula a través de la página de contacto , y le ayudaremos a encontrar la pieza correcta. La instalación correrá por su cuenta.

Para los Países Bajos, el plazo de entrega estimado es de 2 a 3 días laborables tras el envío del paquete. A este plazo se le suma el tiempo de procesamiento, que varía según el artículo y se indica en la página del producto. Muchos artículos en stock pedidos en un día laborable antes de las 12:00 h se envían el mismo día . Su paquete se enviará con seguimiento y recibirá el número de seguimiento por correo electrónico.

El tiempo estimado de entrega tras el envío varía según el país: Bélgica de 1 a 2 días , Alemania de 2 a 4 días y el resto de países de la UE de 3 a 6 días laborables . Además, hay que tener en cuenta el tiempo de procesamiento, que varía según el artículo y se indica en la página del producto. Los pedidos internacionales también se envían con seguimiento. Realizamos envíos a toda la UE; encontrará más información en la página de envíos.

Los gastos de envío dependen del país y de tu pedido, y se muestran en el último paso antes del pago. Ofrecemos envío gratuito a los Países Bajos, Bélgica y Alemania para pedidos superiores a 75 € . Para el resto de países de la UE, se aplican los gastos de envío que aparecen al finalizar la compra. Puedes encontrar más información al respecto en la página de envíos.

Sí, para muchos artículos. Disponemos de miles de piezas en stock y, si realiza su pedido en un día laborable antes de las 12:00, podemos enviárselo el mismo día. Puede consultar en la página del producto si un artículo específico está en stock y cuál es el tiempo de procesamiento. Obtenemos las piezas menos comunes a través de nuestra red de proveedores; en ese caso, también se indica el plazo de entrega estimado junto al producto.

Todos los pedidos salen de nuestras instalaciones con seguimiento. En cuanto tu paquete esté en camino, recibirás el número de seguimiento por correo electrónico para que puedas rastrear el envío. ¿Sigues sin recibir nada después de unos días? Revisa también tu carpeta de correo no deseado.

No, realizamos envíos exclusivamente dentro de la Unión Europea . Por lo tanto, no tendrá que preocuparse por aranceles de importación, tasas aduaneras ni trámites de despacho : dentro de la UE, la libre circulación de mercancías y el IVA ya están incluidos en el precio. No ofrecemos envíos fuera de la UE.

Es una lástima. Por favor, infórmenos en un plazo de dos días hábiles a partir de la recepción e incluya fotos de los daños para que podamos resolverlo juntos. Encontrará nuestros datos de contacto en la página de contacto.

Puedes pagar de forma segura con iDEAL , tarjeta de crédito (Visa y Mastercard), PayPal , Bancontact , KBC/CBC , Belfius y eps . También puedes pagar a plazos o más adelante con Klarna (más adelante o en 3 plazos) e in3 (en 3 plazos, 0% de interés). Las opciones disponibles pueden variar según el país y el importe del pedido. Encontrarás toda la información en la página de pago.

Sí. Tu pago se procesa de forma cifrada a través de nuestro socio de pagos Mollie , y nosotros nunca almacenamos los datos de tu tarjeta ni de tu cuenta bancaria. Completas el pago en el entorno seguro del método que elijas, como tu propia aplicación bancaria para iDEAL. Puedes encontrar más información en la página de pago.

Sí. Con Klarna , pagas más tarde o divides el importe en 3 plazos; con in3 , pagas en 3 cuotas sin intereses. Solo tienes que seleccionar la opción al finalizar la compra.

No, en Wheelerworks tú pagas sin gastos adicionales Si utilizas Klarna o in3, pagas el importe de tu pedido. Sin embargo, se aplican los términos y condiciones específicos de Klarna e in3 (por ejemplo, en lo que respecta a los pagos atrasados); podrás consultarlos durante el proceso de compra antes de confirmarla.

Por supuesto. Realizamos envíos a toda la UE y, al finalizar la compra, verá los métodos de pago disponibles en su país, como iDEAL (NL), Bancontact, KBC/CBC y Belfius (BE), eps (AT), además de PayPal, tarjeta de crédito y pagos a plazos mediante Klarna o in3. Las opciones disponibles pueden variar según el país.

Una vez recibido el pago, prepararemos su pedido. El tiempo de procesamiento varía según el artículo y se indica en la página del producto. Muchos artículos en stock pedidos antes de las 12:00 p. m. se envían el mismo día hábil. Recibirá un número de seguimiento por correo electrónico en cuanto su paquete esté en camino.

Tienes 28 días para devolver tu pedido. Si una pieza no te sirve, puedes devolverla. Solo tienes que registrar la devolución y enviarnos la pieza.

Puedes registrar una devolución tú mismo a través de la opción "Registrar devolución" . Si has iniciado sesión, selecciona el pedido correcto en tu resumen; si eres invitado, introduce tu número de pedido y tu dirección de correo electrónico. Marca los artículos que deseas devolver, elige un motivo y, si lo deseas, añade un comentario. Recibirás una confirmación por correo electrónico y nos pondremos en contacto contigo para informarte sobre el proceso.

Si devuelve un artículo porque no le queda bien o porque ha cambiado de opinión, los gastos de devolución correrán por su cuenta y deberá elegir su propia empresa de transporte (envíe con seguimiento para tener comprobante de envío). Si hemos cometido un error (entrega de una pieza incorrecta o dañada), nosotros nos haremos cargo de los gastos de envío de la devolución . Por favor, infórmenos de esto en un plazo de 2 días laborables, adjuntando fotos a través de la página de contacto.

Si el artículo entregado no coincide con su pedido, infórmenos a través de la página de contacto para que podamos investigarlo de inmediato (es culpa nuestra). Si la pieza no es compatible con su vehículo, devuélvala en un plazo de 28 días mediante devolución certificada . Para evitar errores la próxima vez, seleccione la opción "Compatible con" o consulte el dibujo técnico de su modelo.

Realizar un cambio con nosotros es muy sencillo: registra la pieza que deseas devolver en «Registrar devolución» y vuelve a pedir la pieza que necesitas en nuestra web. Así, recibirás el artículo correcto lo antes posible. ¿No sabes qué talla o variante necesitas? Compruébalo en «Compatible con» o consulta el dibujo técnico de tu modelo.

Por favor, devuelva la pieza, preferiblemente completa, sin usar y en buen estado , si es posible en su embalaje original, para que podamos revenderla. Empaquétela de forma segura para evitar daños durante el transporte. Registre primero la devolución a través del formulario de registro de devoluciones.

En resumen: un motor de 2 tiempos funciona con aceite 2T que se quema junto con el combustible, ya sea como lubricación mixta (aceite con gasolina) o automáticamente mediante una pequeña bomba de aceite desde un depósito independiente, según el modelo. Un motor de 4 tiempos tiene aceite en el cárter que se cambia periódicamente, igual que en un coche.

Puedes encontrar el aceite 2T, el aceite de motor o un filtro de aceite nuevo adecuados mediante la opción "Compatible con" o la barra de búsqueda. Para conocer el tipo y la cantidad, consulta el manual de instrucciones de tu modelo.

Ve directamente al aceite del motor y a los filtros de aceite.

La bujía es una pieza que se desgasta con facilidad. Dificultad para arrancar, ralentí irregular, pérdida de potencia o mayor consumo de combustible suelen indicar una bujía desgastada o sucia, y es una de las piezas más económicas de reemplazar. Un dato curioso: el color de la punta de la bujía revela mucho: marrón claro indica que está en buen estado, negro y hollín indica una mezcla demasiado rica, y blanco tiza indica una mezcla demasiado pobre.

Qué bujía es la adecuada depende de la marca, el modelo y el motor. La forma más rápida: escriba el código que se encuentra en su bujía actual (como NGK BR8ES) en la barra de búsqueda, o elija su vehículo a través de Adecuado para.

Aquí encontrará todas las bujías juntas; utilice el filtro de la izquierda para seleccionar su vehículo.

La correa trapezoidal y los rodillos del variador son piezas de desgaste del variador automático y forman parte del mantenimiento habitual de un scooter automático. Notará una correa estirada o deshilachada y rodillos aplanados por una aceleración menos suave, una velocidad máxima menor o una transmisión inestable. Preferiblemente, cámbielos en conjunto , ya que se desgastan juntos. Los intervalos exactos varían según el modelo; consulte el manual de taller para obtener más información. Puede encontrar el conjunto correcto en la sección "Compatible con" , en la barra de búsqueda o en el dibujo técnico de su modelo.

Ve directamente a las correas trapezoidales y a los juegos de poleas del variador , filtra por tu vehículo.

Las pastillas de freno son piezas de desgaste, así que evite que se desgasten demasiado. Preste atención a una mayor distancia de frenado, chirridos o raspaduras, una sensación de frenado esponjosa o forros de freno visiblemente delgados. Ante la duda, lo más seguro es reemplazarlas; revise también el disco o el tambor. Las pastillas o zapatas de freno adecuadas dependen de la marca, el modelo y el tipo de freno (disco o tambor). Seleccione su vehículo en la sección "Compatible con" o consulte el diagrama técnico del sistema de frenos.

Ve directamente a las pastillas y discos de freno ; filtra tu vehículo a la izquierda.

El tamaño del neumático se indica mediante un código en el lateral del mismo (por ejemplo, 120/70-12 ); simplemente introdúzcalo en la barra de búsqueda. Puede encontrar la presión de los neumáticos en el manual del propietario o en una pegatina en el chasis, y esta puede variar entre el neumático delantero y el trasero. No mencionamos aquí una presión fija, ya que depende del modelo. Dato curioso: el neumático también tiene un código DOT que indica la semana y el año de fabricación; el caucho envejece, por lo que un neumático que ha estado parado durante años puede endurecerse, incluso con suficiente dibujo.

Dirígete directamente a los neumáticos ; filtra por tu vehículo a la izquierda.

El intervalo exacto se indica en el manual de taller o de instrucciones de su modelo; esa es la principal fuente de información. A modo de guía:

• Trazo 4: cambiar el aceite del motor periódicamente (para muchos scooters pequeños, alrededor de 3.000 km o anualmente) y reemplazar el filtro de aceite.
• Trazo 2: el aceite del motor se quema junto con él, así que no necesitas cambiarlo; rellena el depósito de aceite 2T y el aceite de transmisión/cárter Actualizar periódicamente.
• SlijtdelenVigila de cerca la correa trapezoidal y los rodillos del variador, la bujía, el filtro de aire y las pastillas de freno, y reemplázalos a tiempo.

Puedes encontrar el aceite, los filtros y las piezas de desgaste adecuados para tu modelo a través de la opción "Compatible con" o la barra de búsqueda.

Conveniente: muchas marcas ofrecen un kit de mantenimiento listo para usar con las piezas de desgaste en un solo paquete.

Un filtro de aire sucio deja pasar menos aire, lo que provoca que la mezcla sea demasiado rica: menor potencia, mayor consumo de combustible y, a veces, humo negro. Revísalo en cada revisión. Puedes lavar un filtro de espuma y volver a cubrirlo ligeramente con aceite para filtros; un filtro de papel debe reemplazarse. Si conduces con frecuencia por zonas polvorientas o arenosas, hazlo con más frecuencia. Puedes encontrar el filtro de aire correcto en la sección "Compatible con" , en la barra de búsqueda o en el dibujo técnico de tu modelo.

¿Necesitas cambiar los filtros de aire ? Aquí encontrarás todos los filtros agrupados.

Solo para frenos de disco hidráulicos : estos utilizan líquido de frenos (generalmente DOT 4 ). El líquido de frenos absorbe la humedad, lo que provoca una disminución de su punto de ebullición y una sensación de frenado esponjoso; por lo tanto, conviene cambiarlo periódicamente (una recomendación común es cada 2 años aproximadamente). Los frenos de tambor y los frenos mecánicos utilizan un cable y no usan líquido de frenos. Puede encontrar el líquido de frenos, las pastillas de freno o los cables de freno adecuados mediante la opción "Compatible con" o la barra de búsqueda.

Ve directamente al líquido de frenos.

Unos pocos pasos y en primavera volverás a conducir sin problemas:

• Combustible — Llene el depósito con un chorrito de estabilizador de combustible (para evitar la acumulación de resina) o vacíe el carburador.
• Accu — conectada o desconectada del cargador de mantenimiento, completamente cargada y almacenada en un lugar libre de heladas. Una batería descargada puede congelarse.
• Olie — para un motor de 4 tiempos, aceite de motor nuevo justo antes de las vacaciones de invierno.
• Neumáticos y almacenamiento — Mantenga la presión de los neumáticos, guárdelos en un lugar seco y protegido de las heladas, y cúbralos para protegerlos del polvo y la humedad.

Puedes encontrar un estabilizador, aceite nuevo, un cargador de batería o una batería nueva a través de la barra de búsqueda o en 'Adecuado para'.

Para las vacaciones de invierno, resultan útiles los siguientes artículos de mantenimiento : estabilizador, aceite de motor nuevo y un cargador de mantenimiento.

Los scooters tienen varias piezas que simplemente necesitan ser reemplazadas periódicamente. Las más solicitadas, con un enlace directo (filtra los enlaces por tu vehículo):

• correas trapezoidales en rollo de vario (el sistema variomático) — para una aceleración suave y la máxima velocidad.
• bougies — económico y fundamental para un buen comienzo.
• pastillas de freno — pieza de equipo de seguridad.
• filtros de aire — para obtener la mezcla aire-combustible adecuada.
• llantas — por perfil y edad.
• baterías y la iluminación, para la instalación eléctrica.

O bien, adquiera un kit de mantenimiento ya preparado de una sola vez.

Dejar un perno demasiado flojo provoca vibraciones y que se afloje; apretarlo en exceso lo afloja o daña la rosca. Los valores de referencia que se indican a continuación se aplican a pernos de acero estándar (clase de resistencia 8.8), limpios y ligeramente lubricados. Los pernos y tuercas de brida tienen una superficie de apoyo más amplia y, por lo general, se pueden apretar un poco más.

Nota: estas son pautas generales. Para los pernos críticos (culata, eje de la rueda, pinza de freno, volante, variador o tuerca del embrague), siempre se aplica el valor específico del manual de taller de su modelo (generalmente con una secuencia de apriete fija y una llave dinamométrica). ¿Roscas lubricadas con aceite o grasa? En ese caso, calcule un valor entre un 10 % y un 15 % menor.

Un servicio de mantenimiento básico que puedes realizar fácilmente tú mismo, paso a paso:

• Velas — comprobar o sustituir (comprobar el color de la punta).
• Filtro de aire — limpiar o reemplazar.
• Olie — Para un motor de 4 tiempos, cambie el aceite del motor y el filtro de aceite; para un motor de 2 tiempos, el aceite del cárter y de la transmisión.
• Correa trapezoidal y rodillos variadores — comprobar si hay desgaste.
• Remmen — Compruebe las pastillas/zapatas de freno y (en el caso de frenos de disco) el líquido de frenos.
• Neumáticos — perfil, edad y tensión.
• Pernos — Compruebe que los elementos de fijación críticos tengan el par de apriete correcto.

Ahorra tiempo buscando: muchas marcas ofrecen un kit de mantenimiento completo con piezas de desgaste en un solo paquete. Puedes encontrar piezas individuales mediante la opción "Compatible con" , la barra de búsqueda o los dibujos técnicos.

Sí, un motor de 4 tiempos tiene una holgura de válvulas que cambia con el tiempo; un motor de 2 tiempos no tiene válvulas. Señales de una holgura incorrecta: un tictac en la parte superior del motor (holgura excesiva) o dificultad para arrancar y pérdida de potencia (holgura insuficiente). La holgura y el intervalo correctos se indican en el manual de taller de su modelo; mida en frío con un calibrador de espesores y ajuste con el tornillo de ajuste o una arandela de ajuste . Si tiene dudas, haga que lo midan: una holgura insuficiente acabará costándole una válvula. Puede encontrar juntas y arandelas de ajuste para la tapa de válvulas en la sección "Compatible con" o en la barra de búsqueda.

Comenzar a hacer ejercicio gradualmente después de meses de inactividad previene daños:

• Combustible — La gasolina vieja suele estar "resinada"; llene el depósito con combustible nuevo y compruebe que el carburador no esté obstruido.
• Accu — cargar o reemplazar; después del invierno suele estar vacío.
• Neumáticos y nivel de aceite — comprobar el voltaje, nivel de aceite (4 tiempos).
• Remmen —Simplemente comprueba que tengan buen agarre antes de arrancar.
• Inicio fresco — utilice el estrangulador y deje que se caliente lentamente.

¿Lo necesitas? Puedes encontrar aceite de motor nuevo , un cargador de batería o una batería nueva , y productos de mantenimiento a través de la barra de búsqueda o la opción "Adecuado para".

Analice detenidamente las causas más comunes:

• Gasolina — ¿Hay suficiente combustible en el depósito y está abierta la llave de paso?
• Parada de emergencia y contacto —¿Está el interruptor de apagado configurado correctamente y está el encendido activado?
• Interruptores de seguridad — muchos scooters solo arrancan con el valor predeterminado arriba y un Apreté la palanca del freno.
• Accu — Con arranque eléctrico: ¿gira el motor de arranque con suavidad? Si no, es probable que la batería esté descargada. Normalmente, aún se puede arrancar con el pedal de arranque.
• Velas —¿Sigue funcionando, o está mojado/empapado o desgastado?
• Fusible — Un fusible fundido interrumpe todo el sistema eléctrico.

Tras un largo periodo de inactividad, la acumulación de gasolina endurecida en el carburador suele ser la causa. Puedes encontrar una bujía, un fusible o una batería nuevos mediante la barra de búsqueda o la opción "Compatible con".

¿Necesitas reemplazar rápidamente? Bujías , fusibles y baterías.

¿Quieres saber más? Lee nuestros consejos completos: ¿ Tu scooter no arranca? Aquí te explicamos cómo arreglarlo tú mismo.

Cuando la aceleración es deficiente o la velocidad insuficiente, los componentes de la transmisión y las piezas de desgaste son los primeros sospechosos: una correa trapezoidal estirada o desgastada , rodillos del variador desgastados , un embrague desgastado o, en el motor, una bujía sucia, un filtro de aire sucio o un escape obstruido. A menudo, se trata de una combinación de desgaste normal.

Si desea ver cómo está construido el variador y qué pieza necesita, consulte el dibujo técnico de su modelo. También puede encontrar la correa trapezoidal, los rodillos del variador y las piezas del embrague en la sección "Compatible con".

Vaya directamente a los rodillos del variador y a las piezas del variador.

El color es un indicador útil para el diagnóstico:

• humo azul/gris = El aceite se está quemando junto con el motor. Una pequeña cantidad es normal para un motor de 2 tiempos; para un motor de 4 tiempos, o si hay una cantidad excesiva, indica desgaste (segmentos del pistón, guías de válvulas) o exceso de aceite.
• Humo blanco Generalmente se trata de vapor de agua/condensación durante el arranque en frío, que desaparece cuando el motor se calienta. Si permanece blanco y tiene un olor dulce en un motor refrigerado por líquido, es posible que se esté quemando refrigerante.
• humo negro = mezcla demasiado rica: piense en un filtro de aire sucio, un estrangulador atascado o un carburador mal ajustado.

Puedes encontrar las piezas necesarias para repararlo (filtro de aire, bujía, juntas, juego de pistones) consultando la sección "Compatible con" o el dibujo técnico del bloque del motor.

Para una revisión general: anillos de pistón y cilindros.

A menudo sucede. La gasolina que ha estado parada durante mucho tiempo (especialmente con etanol en E10) se resinifica y obstruye los pequeños surtidores del carburador. Los síntomas típicos incluyen dificultad para arrancar, renuencia a mantener el ralentí, respuesta vacilante del acelerador o calado al acelerar. Limpiar o reacondicionar el carburador con un kit de reparación (surtidores, aguja, juntas, aguja del flotador) suele solucionar esto. Puede encontrar estos kits y repuestos a través de "Adecuado para" , la barra de búsqueda o el dibujo técnico del carburador . ¿Quiere evitar esto? Guarde el scooter con el depósito lleno + estabilizador de combustible, o vacíe el carburador.

Diríjase directamente a las piezas del carburador y a los juegos de juntas.

Depende del daño. La mayoría de los neumáticos de scooter son tubeless (sin cámara); un agujero en la banda de rodadura a menudo se puede sellar con un parche . Si el daño está en el flanco , el neumático está desgastado o viejo, o se desinfla constantemente, entonces es más seguro reemplazarlo. Los ciclomotores con ruedas de radios a menudo todavía tienen cámara , que luego se repara o se reemplaza. Puedes encontrar el neumático correcto (presta atención al código de tamaño en el lateral, por ejemplo 120/70-12 ), la cámara o el kit de reparación a través de la barra de búsqueda o 'Adecuado para'.

¿Necesitas un neumático nuevo? Echa un vistazo a las cubiertas y las cámaras de aire.

Normalmente se trata del combustible o del sistema de encendido. Compruebe:

• Suministro de combustible — Un filtro de combustible obstruido, una manguera de combustible doblada o porosa, o una ventilación del tanque obstruida hacen que el motor se quede sin combustible.
• La inflamación — Una bujía, bobina de encendido o CDI defectuosos provocan fallos específicamente bajo carga.
• Sobrecalentamiento — En un motor refrigerado por líquido, una cantidad insuficiente de refrigerante puede provocar que se cale.

Fácil de reemplazar: filtros de combustible , mangueras de combustible , bujías , bobinas de encendido y CDI.

Trabaje de lo simple a lo complejo:

• Lámpara — ¿Se ha fundido la bombilla/LED? Suele ser la causa.
• Fusible — Un fusible fundido interrumpe todo un circuito.
• Contacto y masas — Un enchufe suelto o una mala conexión a tierra provocan que las luces parpadeen o no se apaguen.

Acceda directamente a bombillas , faros , intermitentes , fusibles o a toda la categoría de iluminación ; filtre por vehículo en el menú de la izquierda.

Depende del tipo de refrigeración:

• Refrigerado por líquido — compruébalo nivel de refrigerante y busque fugas; una bomba de agua, un termostato o un ventilador de refrigeración defectuosos también pueden ser la causa.
• Refrigerado por aire — Mantenga limpias las aletas de refrigeración y la cubierta del ventilador, y asegúrese de usar el aceite (2T) correcto y de realizar el ajuste adecuado; una mezcla demasiado pobre provoca que se caliente.

No continúe conduciendo si se produce un sobrecalentamiento; podría dañar el motor. Puede encontrar refrigerantes y radiadores en la sección "Compatible con" o en la barra de búsqueda.

Tres sospechosos principales:

• La batería en sí — Una batería vieja o sulfatada ya no retiene la carga.
• El sistema de carga — carga el alternador/estator a través del regulador de voltaje (rectificador) ¿La batería sigue funcionando? Un regulador defectuoso provoca que la batería se descargue o, por el contrario, se sobrecargue.
• Consumo en espera — una alarma o un accesorio conectado incorrectamente lo descarga por la noche.

Mida el voltaje de la batería con el motor apagado y en marcha. Vaya directamente a baterías , reguladores de voltaje y cargadores de baterías.

Primero averigua de dónde viene:

• Olie — a menudo una junta o un retén de aceite desgastado (cárter, culata, tapa del embrague).
• Gasolina — normalmente una manguera de combustible porosa, un grifo de combustible con fugas o un carburador desbordado (aguja del flotador).

Una fuga de gasolina supone un riesgo de incendio; no conduzca hasta que se repare. Puede encontrar juegos de juntas , mangueras de combustible y piezas de carburador mediante la opción "Compatible con" o la barra de búsqueda.

La mayoría de los patinetes tienen una batería de 12 V (a menudo sin mantenimiento, AGMAlgunos consejos para mantenerlo en buen estado durante años:

• No lo dejes vacío. Una batería se descarga lentamente, especialmente si la moto permanece parada durante el invierno. Una batería de plomo-ácido agotada se sulfata y se estropea.
• Utilice un cargador de mantenimiento en invierno. (cargador de mantenimiento) o recargue la batería mensualmente. Una batería completamente cargada no se congela; una descargada sí.
• Los viajes cortos no recargan las energías. El motor de arranque, las luces y los intermitentes consumen energía; conduce un poco más de vez en cuando o recarga la batería.
• Guárdalo completamente lleno y en un lugar sin escarcha. En caso de inactividad prolongada, desconecte el terminal negativo si es necesario.

Un libre de mantenimiento (AGM/gel) No necesitas recargar la batería; con una batería húmeda clásica Compruebe el nivel de líquido y rellene únicamente con agua destilada.

Un cargador de mantenimiento mantiene la batería cargada durante el invierno.

Regla general para una batería de plomo-ácido de 12 V (húmeda o AGM): carga con aproximadamente 1/10 de la capacidadEntonces, cargas una batería de 5 Ah a aproximadamente 0,5 A. Preferiblemente usa un cargador moderno (inteligente) que se apaga automáticamente y es adecuado para AGM/gel — Un cargador de alta velocidad o de coche de gran capacidad es demasiado voluminoso para la batería pequeña de un patinete eléctrico. Una batería de litio (de patinete eléctrico) solo debe cargarse con un cargador diseñado específicamente para litio.

Al reemplazarla, tenga en cuenta cuatro aspectos: el voltaje (generalmente 12 V, a veces 6 V en ciclomotores antiguos), la capacidad (Ah), los terminales positivo/negativo y las dimensiones . La forma más sencilla: introduzca el código del modelo de su batería actual (por ejemplo, YTX4L-BS o YTX7A-BS ) en la barra de búsqueda o seleccione su vehículo en «Compatible con» . Nota: algunas baterías nuevas se suministran sin ácido; deberá llenarlas y cargarlas antes de instalarlas.

¿Listo para comprar ahora mismo? Vea todas las baterías y filtre por marca y modelo a la izquierda.

Recomendamos E5 como estándar (por ejemplo, Euro 98/Super Plus), a menos que el fabricante de su scooter recomiende explícitamente E10 . La gasolina Euro 95 en el surtidor es actualmente E10 (hasta un 10 % de etanol); la más cara 98 suele ser E5 (hasta un 5 %). Técnicamente, los nuevos modelos de inyección generalmente pueden funcionar bien con E10, pero el etanol atrae la humedad y puede dañar las mangueras de combustible, los sellos y las juntas más antiguas, y es menos adecuado para la lubricación mixta de 2 tiempos. Por eso preferimos E5, especialmente para scooters más antiguos, clásicos y de 2 tiempos, y para un scooter que se deja a menudo al ralentí. Puede encontrar mangueras de combustible, juntas o un kit de reparación de carburador a través de la barra de búsqueda o 'Adecuado para'.

Si su motor de 2 tiempos tiene una bomba de aceite independiente con un pequeño depósito , no necesita mezclarlo; simplemente rellene el depósito de aceite para motores de 2 tiempos. Si necesita mezclarlo usted mismo (premezcla para lubricación), una proporción común para el aceite moderno para motores de 2 tiempos es de 1:50 (2%) ; algunos motores más antiguos o con mayor carga requieren 1:40 o 1:25. Las especificaciones del manual del propietario son la guía principal : muy poco aceite causa desgaste, demasiado causa humo y suciedad. Puede encontrar un buen aceite para motores de 2 tiempos usando la barra de búsqueda o la opción "Adecuado para".

La gasolina tiene una vida útil limitada: en un bidón bien sellado suele durar entre 3 y 6 meses , pero a menudo menos en el depósito de una moto parada. El etanol (en la E10) atrae la humedad y los componentes ligeros e inflamables se evaporan, lo que provoca que la gasolina se solidifique y el carburador se obstruya; esta es la principal razón por la que una moto arranca mal después del invierno. Si la va a guardar durante un periodo prolongado: llene el depósito (menos condensación), añada un estabilizador de combustible o vacíe el carburador. Si tiene dudas sobre la gasolina vieja, llénelo con combustible nuevo.

Ese código indica la viscosidad (qué tan "espeso" es el aceite) según la norma SAE. Para 10W-40 :

• 10 W — la propiedad de frío (la 'W' de invierno): cuanto menor sea el valor, mejor fluye el aceite cuando hace frío.
• 40 — la viscosidad a la temperatura de funcionamiento: cuanto mayor sea, más "espeso" será el aceite caliente.

Muchos scooters usan aceite 10W-40 o 5W-40 . Respete la viscosidad y la norma del fabricante (por ejemplo, la designación JASO para motores de 4 tiempos); esta información se encuentra en el manual del propietario. Puede encontrar el aceite de motor adecuado usando la barra de búsqueda o la opción "Adecuado para".

Un motor de 2 tiempos realiza su carrera de potencia con cada revolución: ligera, potente y reconocible por su sonido agudo y característico, a veces acompañado de una pequeña bocanada de humo azul (el aceite del motor se quema junto con él). Un motor de 4 tiempos realiza dos revoluciones, funciona de forma más suave y económica, y utiliza un aceite de motor independiente que se cambia. Como regla general entre los mecánicos: un motor de 2 tiempos tiene menos piezas y es más fácil de mantener, mientras que uno de 4 tiempos es más limpio y económico. El tipo de motor que tengas determinará qué aceite y qué piezas necesitas.

En un arranque en frío, la mezcla es más rica (el estrangulador/enriquecedor añade combustible extra) y el aceite aún está frío y viscoso. Dejarlo calentar suavemente durante un momento y no acelerar a fondo durante los primeros minutos permite que la lubricación, el pistón y el cilindro alcancen la temperatura de funcionamiento y se alineen correctamente. Esto reduce el desgaste, especialmente en un motor de dos tiempos. Acelerar a fondo con un motor helado es la forma más rápida de provocar un desgaste innecesario.

La mayoría de los scooters automáticos cuentan con una transmisión variomática , una transmisión continuamente variable (CVT). En lugar de engranajes fijos, tienen dos poleas con una correa trapezoidal entre ellas. A altas revoluciones, los rodillos del variador empujan la polea delantera, cerrándola, lo que provoca que la correa se extienda y la relación de transmisión cambie de forma continua. Como resultado, el motor mantiene un régimen de revoluciones bastante constante durante la aceleración. Precisamente por eso, la correa trapezoidal y los rodillos del variador son cruciales para la aceleración y la velocidad máxima, y ​​forman parte del mantenimiento rutinario. Si quieres ver cómo funciona, echa un vistazo al diagrama técnico de la transmisión variomática.

En resumen, la diferencia radica en la velocidad máxima permitida y la matrícula. Un ciclomotor ligero tiene un límite de velocidad de 25 km/h y matrícula azul ; un ciclomotor ligero tiene un límite de velocidad de 45 km/h y matrícula amarilla . Técnicamente, la diferencia reside principalmente en el limitador de velocidad y la puesta a punto (por ejemplo, rodillos del variador y transmisión). Los requisitos legales sobre el permiso de conducir y el casco pueden variar; consulte la fuente oficial (Gobierno de los Países Bajos/RDW) para obtener más información. Puede encontrar piezas para su modelo a través de la opción "Compatible con" o la barra de búsqueda.

El código en un NGK-bujía describe la bujía exactamente. Aproximadamente, basado en BR8ES:

Importante: la clasificación térmica debe ser la correcta; una bujía demasiado caliente o demasiado fría causará problemas. Por lo tanto, copie el código de su bujía actual o seleccione su vehículo en «Compatible con». Aquí encontrará todas las bujías .

Se refiere al material del cilindro, con implicaciones para su comportamiento y mantenimiento:

• Hierro fundido — sólido y tolerante, algo más pesado, y retiene el calor durante mucho tiempo. Muchos bloques estándar y clásicos son de hierro fundido.
• Aluminio (con un recubrimiento de Nikasil o similar en el cilindro): más ligero, refrigera mejor y, a menudo, permite obtener más potencia; se ve mucho en cilindros deportivos/de competición.

Es bueno saber que un cilindro de aluminio se expande más al calentarse , por lo que es especialmente importante dejar que se caliente correctamente antes de acelerar a fondo. Acelerar a fondo en frío provoca un desgaste más rápido o incluso el agarrotamiento del aluminio. Puedes encontrar cilindros , pistones y juntas en la sección "Adecuado para".

La diferencia radica en cómo el motor disipa el calor:

• Refrigerado por aire — Se refrigera mediante aletas de refrigeración y flujo de aire (a veces con un ventilador). Sencillo y de bajo mantenimiento: sin refrigerante ni radiador.
• Refrigerado por líquido (refrigerado por agua) — Se refrigera mediante un radiador, igual que un coche. Mantiene la temperatura más estable (ideal para cargas elevadas o conducción deportiva), pero requiere mantenimiento: rellenar el líquido refrigerante y sustituirlo periódicamente.

Si su motor es refrigerado por líquido, puede encontrar refrigerante , radiadores y mangueras mediante la opción "Compatible con" o la barra de búsqueda. Si observa humo blanco persistente y ligeramente dulce, compruebe si se está quemando refrigerante junto con él.

Sí, tenemos en stock una gran variedad de piezas de tuning y deportivas : cilindros deportivos, escapes deportivos, rodillos de variador y transmisiones modificadas. Seamos sinceros: no está permitido modificar ni eliminar las limitaciones de velocidad para su uso en vías públicas (tu scooter debe cumplir con su clase de velocidad y homologación). En propiedad privada, en circuito o para restauración y uso deportivo, por supuesto, las posibilidades son infinitas; para algunos productos, la aplicación se especifica claramente. Selecciona tu modelo en «Compatible con» para ver las piezas deportivas y de tuning compatibles.

Es posible, pero debe gestionarlo con las autoridades oficiales, no con nosotros. Para un ciclomotor o scooter importado del extranjero, debe solicitar una matrícula en los Países Bajos a través de la RDW (lo que suele implicar una inspección o identificación); para la exportación , debe dar de baja el vehículo a través de la RDW. Le ayudamos con las piezas necesarias para este tipo de proyecto: luces, espejos, cables o repuestos. Busque por marca y modelo en «Compatible con» o en la barra de búsqueda. La normativa vigente sobre matriculación e inspección se encuentra en la RDW.

Dos cosas que a menudo se confunden:

• APK — en los Países Bajos, los ciclomotores y los ciclomotores ligeros tienen no se requiere inspección periódica del vehículoEl mantenimiento adecuado sigue siendo, naturalmente, responsabilidad suya en materia de seguridad.
• Seguro - Un El seguro de responsabilidad civil a terceros es obligatorio. Su vehículo debe tener matrícula, incluso estando parado. Conducir sin ella es punible.

Puedes consultar la normativa vigente (registro, permiso de conducir, casco) en la página web del Gobierno neerlandés/RDW. Nosotros te proporcionamos los repuestos necesarios para que tu scooter esté en buen estado y sea seguro.

La forma más rápida es a través de WhatsApp (+31 6 2955 8532) o por correo electrónico a [email protected] . Por favor, incluya su número de pedido para que podamos verificarlo de inmediato. No disponemos de servicio de atención telefónica: un mensaje con una foto o el número de pedido nos ayuda más rápido que una llamada.

En días laborables, solemos responder en pocas horas y, como máximo, al día siguiente. Los fines de semana, revisamos los mensajes, pero no siempre respondemos el mismo día.

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