Uma revisão é uma ronda fixa, dos fluidos às peças de desgaste; abaixo percorremos essa ronda para uma scooter automática de 4 tempos. O quê e quando está no hub manutenção de scooters e no plano de manutenção do seu modelo; aqui trata-se do como.
Preparação
Aqueça a scooter durante cinco a dez minutos: o óleo quente é fluido e leva a sujidade consigo. Coloque-a no cavalete central: assim o nível fica correto e a transmissão roda livre. O motor está quente, por isso use luvas. Tenha à mão o manual de oficina do seu modelo: quantidades, folgas e binários de aperto só lá constam.
1. Óleo do motor, crivo de óleo e filtro de óleo
- Coloque um recipiente de recolha e desaperte primeiro a tampa de enchimento ou a vareta de nível; assim o óleo escorre mais por completo.
- Desenrosque o parafuso de drenagem e recolha o anel de vedação. Óleo leitoso indica água, partículas brilhantes indicam desgaste: nesse caso há algo mais grave.
- Atrás do orifício de drenagem, em muitos motores de quatro tempos, há uma pequena rede filtrante com uma mola. Lave-a em desengordurante até conseguir ver através dela e volte a montá-la pela mesma ordem; um cartucho de papel substitui-se, com o O-ring lubrificado.
- Reinstale o parafuso com a arruela nova, apertando-o moderadamente: a rosca é de alumínio, portanto, siga o torque de aperto especificado no manual.
- Encha com a quantidade indicada, num 50cc de quatro tempos normalmente abaixo de um litro. Ligue o motor meio minuto, desligue, espere um pouco e leia no cavalete: a vareta de nível pousa-se solta no orifício.
Que tipo o seu motor pede: qual o óleo para a sua scooter.
2. Óleo da transmissão — a revisão esquecida
O cubo de acionamento atrás do variador tem o seu próprio banho de óleo, separado do cárter. Tem dois parafusos: o de baixo é o dreno, o de cima a abertura de enchimento. Drene, volte a apertar o de baixo e encha com a quantidade indicada; numa scooter automática de 50cc o habitual é cerca de 100 ml. É óleo de transmissão hipoide (muitas vezes 80W-90), não óleo de motor; aspeto leitoso significa retentor com fuga.
3. Filtro de ar
A espuma lava-se em água morna com detergente, espreme-se (sem torcer), deixa-se secar e unta-se ligeiramente com óleo para filtros. O papel e a gaze de algodão não se molham: pode sacudir-se, mas cinzento e entupido significa substituir. Consulte limpar o filtro de ar e o carburador.
4. Vela de ignição
Retire a vela de ignição de um motor frio e leia a ponta: castanho-claro a cinzento é saudável, preto e fuliginoso indica mistura demasiado rica, branco-giz demasiado pobre. Meça a distância entre elétrodos com um apalpa-folgas; 0,6 a 0,8 mm é habitual nas velas de scooter, o seu valor próprio está no manual; um elétrodo central arredondado está gasto. Enrosque a nova à mão, caso contrário estraga a rosca na cabeça de alumínio. Veja como escolher a vela de ignição certa.
5. Travões
Olhe através da pinça de travão para o material de atrito: como regra geral, substitua abaixo de aproximadamente 1,5 mm, sempre por roda e em jogo. Num travão de tambor, leia o indicador de desgaste na placa de fixação do travão. Num travão hidráulico, verifique o nível e a cor: fresco é amarelo-palha claro; castanho ou turvo significa que é preciso mudar. Veja substituir pastilhas de travão e, se a manete estiver esponjosa, purgar os travões.
6. Correia de transmissão e rolos do variador
Retire a tampa do variador e meça com um paquímetro a largura da correia de transmissão no ponto mais largo e compare-a com a medida nova ou o limite de desgaste do manual; fissuras entre os dentes ou flancos brilhantes significam substituição. Faça rolar os rolos do variador sobre uma superfície plana: um lado aplanado sente-se logo. Desgastam-se como um conjunto, por isso substitua-os em conjunto — substituir a correia de transmissão e escolher os rolos do variador.
7. Pneus, cabos, sistema elétrico e parafusos
- Pneus — medir a pressão a frio de acordo com o autocolante sob o banco; perfil legal mínimo de 1 mm, e o código DOT indica a semana de fabrico.
- Cabos — o punho do acelerador deve fechar sozinho; lubrificar e, se estiver duro ou com fios soltos, substituir.
- Sistema elétrico — iluminação, luz de travão em ambas as manetes, piscas, buzina, terminais da bateria.
- Parafusos — eixos das rodas, escape, cavalete central, descanso lateral.
- Volta de teste — um quarteirão tranquilo e depois verificar fugas no parafuso de drenagem e no cubo.
O que precisa para uma revisão
- Óleo de motor do tipo indicado e um anel de vedação novo.
- Filtro de óleo ou um coador limpo.
- Óleo da transmissão e um frasco com bico.
- Elemento do filtro de ar, ou óleo de filtro para um filtro de espuma.
- Vela de ignição com o código certo e um calibre de lâminas.
- Pastilhas ou maxilas de travão e líquido dos travões da classe correta.
- Correia de transmissão e rolos do variador se as medidas estiverem fora do limite.
- Ferramentas: chaves de caixa, chave dinamométrica, paquímetro, voltímetro, recipiente de recolha.
- O manual de oficina do seu modelo.
Logo as peças certas
Secção do óleo: óleo de motor, filtros de óleo e os lubrificantes e o óleo de transmissão. Além disso, elementos do filtro de ar, velas de ignição, pastilhas de travão, líquido dos travões, correias de transmissão e jogos de rolos do variador — filtre à esquerda pela sua marca e modelo. Leia também: manutenção da scooter, que óleo usar, afinar as válvulas quando o motor faz ruído de batimento, e as FAQ.
