A alavanca de freio da sua scooter está esponjosa e quase encosta no guidão? Isso significa que há ar no sistema hidráulico. O ar é compressível, o fluido de freio não, por isso a sua capacidade de frenagem é perdida durante o curso da alavanca. A sangria remove esse ar e renova o fluido imediatamente.
Quando purgar
- Manete esponjosa — a pressão demora a aparecer e é elástica; depois de bombear rapidamente, sente-se mais dura durante pouco tempo.
- Sistema aberto — um novo tubo de travão, pinça de travão ou cilindro principal, ou pastilhas de travão em que a conduta tenha estado solta.
- Fluido com mais de cerca de dois anos — o glicol absorve humidade, o ponto de ebulição desce e ao travar a quente forma-se vapor: a mesma sensação esponjosa. Consulte o manual de oficina para o intervalo.
- Líquido escuro — novo é amarelo-palha claro a transparente; castanho ou turvo significa que é preciso mudar.
Se a manete for cedendo devagar enquanto a mantém apertada, isso não é ar, é uma fuga.
Qual líquido dos travões
Em scooters e ciclomotores com travão de disco hidráulico, o DOT 4 é o mais comum. O que o seu travão precisa está quase sempre na tampa do reservatório — confirme isso antes de comprar. DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são de base glicol e misturáveis entre si; o DOT 5 é de base silicone e nunca deve ser misturado com eles. O líquido dos travões mineral não tem classe DOT e pertence a outro sistema de travagem.
Use uma garrafa por abrir: uma garrafa já aberta absorveu humidade. O glicol ataca a tinta e o plástico, por isso cubra a zona do guiador e enxague logo com água qualquer líquido derramado.
O que você precisa
- Chave de anel ou de caixa para o purgador — 8, 10 ou 11 mm é o habitual; meça o seu próprio purgador.
- Tubo transparente que aperta firmemente o nipple, mais um frasquinho coletor.
- Líquido de travões novo na classe prescrita.
- Chave de fendas, panos, água, luvas e proteção ocular.
Passo a passo: o método da manete
- Coloque a scooter no cavalete central com o guiador direito, para que o reservatório fique nivelado. Coloque panos por baixo.
- Desaperte a tampa, remova a membrana de borracha e complete o nível até a linha máxima. Se for trocar o fluido, primeiro aspire o fluido antigo com uma seringa.
- Passe a chave sobre o nipple antes de encaixar o tubinho. A outra extremidade vai para o frasco, num fundo de líquido.
- Aperte a manete três a cinco vezes e mantenha-a apertada.
- Abra o purgador um quarto de volta. A manete vai até ao punho e vê o líquido a sair com bolhas de ar.
- Aperte o purgador antes de soltar a manete. Se soltar primeiro, a pinça volta a aspirar ar para dentro.
- Solte a alavanca e repita os passos 4 a 6.
- Complete o reservatório após cada duas ou três bombeadas. Nunca o deixe esvaziar, senão entra ar no cilindro principal do travão.
- Está feito quando apenas sair líquido limpo, sem bolhas, e a manete ficar dura.
- Aperte o bico moderadamente; a rosca é de alumínio e o torque de aperto está especificado no manual de serviço. Coloque a tampa de proteção contra poeira, reabasteça o reservatório e recoloque o diafragma e a tampa.
Se a manete continuar esponjosa
As bolhas de ar tendem a se acumular nas curvas e nos pontos mais altos. Enquanto bombeia o pedal, dê leves batidas na pinça de freio e ao longo da linha com o cabo de uma chave de fenda. Se isso não resolver, o ar está no ponto mais alto: o cilindro mestre na manete. Afrouxe brevemente o parafuso banjo com a manete pressionada e aperte-o novamente imediatamente com um pano grosso por baixo. Um truque conhecido: prenda a manete contra o guidão durante a noite com uma braçadeira de nylon.
Um purgador de vácuo aspira no nípel de purga, para que não precise de bombear. Atenção a entradas de ar falso pela rosca; uma volta de fita de teflon resolve isso normalmente.
Erros clássicos
- Deixar o purgador aberto enquanto solta a manete.
- Deixar o depósito ficar completamente vazio.
- Atestar com uma classe diferente da indicada na tampa.
- Reutilizar líquido de uma garrafa velha e já aberta.
Testar no final
A alavanca deve estar firme e parar no mesmo ponto após ser acionada repetidamente. A roda não deve raspar e a luz de freio deve acender. Teste o freio em velocidade de caminhada em sua propriedade antes de começar e verifique, após o primeiro uso, se os parafusos de fixação e banjo estão secos.
Logo as peças certas
Precisa de líquido de travões; os purgadores de travões estão em separado e um bico de purga danificado substitui-se por um bico de purga avulso. Se continuar a entrar ar, verifique os tubos de travão, as pinças de travão e as manetes de travão, e filtre à esquerda pela sua marca e modelo. Se o travão ainda assim ceder, leve pastilhas de travão novas e, se necessário, um disco de travão. Leitura adicional: substituir pastilhas de travão, substituir o cabo do acelerador e o cabo do travão para travões de cabo, manutenção de scooter, preparar a scooter para o inverno e as FAQ.
