A troca do óleo do motor é a tarefa que mantém sua scooter de 4 tempos funcionando em boas condições por mais tempo, e você mesmo pode fazê-la em meia hora. Abaixo, você pode ver o processo passo a passo em uma animação, seguido da mesma explicação em texto. Cada scooter é diferente: o tamanho da chave, o óleo, a quantidade e o torque variam de acordo com a marca e o modelo. Os valores apresentados aqui são apenas exemplos. Consulte o manual do seu veículo ou envie-nos uma mensagem com a marca, o modelo e o ano da sua scooter, e nós faremos a busca para você.
O que você precisa
- Novo Óleo de motor 4 tempos do tipo e na quantidade indicados no seu manual.
- Um novo anel de vedação para o bujão de drenagem, em cobre ou alumínio, do tamanho do seu bujão.
- Uma bacia de recolha com capacidade bem superior ao que o seu cárter contém.
- Uma chave de bocas ou de caixa que encaixe exatamente no seu bujão de dreno, um funil, um pano e luvas.
Assim muda o óleo
- Deixar o motor aquecer um pouco. Uns minutos em ralenti chegam: o óleo quente é mais fino e leva mais sujidade consigo. Depois desligue o motor. Cuidado, o escape e o óleo aquecem depressa.
- Sobre o cavalete central, recipiente de recolha por baixo. Coloque a scooter na vertical numa superfície plana e deslize o recipiente para debaixo do cárter.
- Desaperte a vareta do óleo. Na maioria das scooters a vareta é também o tampão de enchimento. Quando está solta entra ar e o óleo sai mais depressa.
- Retire o bujão de drenagem. Desaperte o bujão na parte inferior do cárter e deixe o óleo velho escorrer por completo. Dê as últimas voltas à mão, assim segura o bujão e ele não cai no recipiente.
- Limpar o bujão e colocar um anel novo. Limpe o bujão. Se o seu motor tiver uma rede filtrante de óleo — nos motores GY6, a tampa grande com a mola — limpe-a também. Use sempre um anel de vedação novo, caso contrário o bujão fica com fugas.
- Volte a apertar o bujão de drenagem. Primeiro enrosque à mão e depois aperte com o binário de aperto indicado para o seu motor. Sem apertar demasiado: o cárter é de alumínio e a rosca fica estragada.
- Meta o óleo novo. Deite devagar com um funil. Comece com um pouco menos do que a quantidade indicada no seu manual, é melhor acrescentar depois do que pôr demais.
- Verificar o nível do óleo. Limpe a vareta, introduza-a no orifício sem a enroscar e retire-a. O nível deve ficar entre os dois traços. Depois enrosque a vareta.
- Verificar e descartar. Deixe o motor a trabalhar um momento, veja se o bujão se mantém seco e volte a medir o nível ao fim de um minuto. Leve o óleo usado a um ecoponto.
Com que frequência mudar?
Isso varia muito de scooter para scooter. O seu manual ou livro de revisões indica-o com exatidão e, se tem uma scooter nova, veja também quando deve ser feita a primeira revisão. Para muitos modelos, o plano consta também nos nossos planos de manutenção por modelo.
Logo as peças certas
Veja o nosso óleo do motor, as juntas de vedação do bujão de escoamento e, se o seu motor tiver, os filtros de óleo. Se tem dúvidas sobre qual o óleo certo para a sua scooter, leia que óleo precisa a minha scooter. O resto da revisão está em fazer a revisão você mesmo, e encontra mais respostas na FAQ.
