De koppeling van een automaatscooter is een centrifugaalkoppeling: hij grijpt vanzelf aan zodra het toerental oploopt, zodat je soepel wegrijdt. Slijt de koppeling, dan merk je dat meteen aan je optrekken. Zo herken je het en kies je de juiste onderdelen.
Hoe werkt de centrifugaalkoppeling?
Achter de variomatic zitten koppelingsschoenen (segmenten) die door de middelpuntvliedende kracht naar buiten zwenken en tegen het koppelingshuis (de klok) grijpen. Koppelingsveren bepalen bij welk toerental dat gebeurt. Alles draait om wrijving — en dat is precies wat slijt.
Waaraan herken je een versleten koppeling?
- Slippen — de motor loopt op maar de scooter trekt traag op (versleten segmenten of een verglaasd huis).
- Schokkerig wegrijden — hij grijpt met horten en stoten aan.
- Aangrijpen bij te hoog toerental — hij 'loeit' voordat hij beweegt.
- Een brandlucht bij stevig optrekken.
Wat vervang je?
Koppelingsschoenen vervang je altijd als complete set (nooit één segment, anders loopt hij onrond). Is het koppelingshuis blauw aangelopen, geribbeld of ingesleten, vervang dat dan mee — een glad huis is essentieel voor goede grip. Wil je een fellere of juist geleidelijkere aangrijping, dan kies je andere koppelingsveren. Twijfel je hoe de koppeling is opgebouwd? De technische tekening van je model laat elk onderdeel op z'n plek zien.
Let op de maat
De diameter van het koppelingshuis en de aansluiting op de krukas verschillen per motorblok. Ga uit van je exacte merk en model, of neem de maat over van je oude onderdelen. Vervang je de hele aandrijving, doe dan meteen de v-snaar en variorollen — die slijten als set.
Direct de juiste onderdelen
Bekijk de koppelingen, losse koppelingssegmenten, een koppelingshuis en koppelingsveren, of alle koppelingsdelen en variomatic-onderdelen — filter links op je merk en model. Meer over de aandrijving lees je in scooteronderhoud en de FAQ.
